Elles posent des défis des pompiers sur le terrain
Les pompiers sont confrontés à des problèmes particuliers en cas d’incendie de batteries lithium-ion :
- Besoin accru en eau
Des dizaines de milliers de litres d’eau sont souvent nécessaires pour refroidir une batterie en feu. Par exemple, Tesla indique jusqu’à 12.000 litres d’eau d’extinction pour un incendie de véhicule. Cela pose des défis logistiques, en particulier lors d’interventions dans des zones isolées. - Fumées toxiques
En cas d’incendie, les batteries lithium-ion libèrent une multitude de gaz toxiques, dont le fluorure d’hydrogène et d’autres composés chimiques dangereux pour l’homme et l’environnement. - Des opérations d’extinction complexes
L’accès aux modules de batteries est souvent difficile sur les véhicules électriques, car les batteries sont installées dans le soubassement ou dans des zones difficiles d’accès. - Élimination des déchets
L’eau d’extinction est contaminée par des résidus chimiques et doit être éliminée comme déchet spécial. - Suivi et stockage
Une fois éteints, les accumulateurs endommagés doivent être stockés en toute sécurité afin d’éviter de nouvelles inflammations. Dans ce domaine, les lieux de stockage ou les mesures de protection appropriés font souvent défaut.
Pour en savoir plus sur les défis spécifiques aux incendies d’accumulateurs et sur l’importance de couvertures anti-feu , consultez notre article sur Contenir un incendie d’accumulateur avec la VLITEX couverture anti-feu.