{"id":7851,"date":"2021-08-18T02:42:38","date_gmt":"2021-08-18T00:42:38","guid":{"rendered":"https:\/\/collectif-accad.fr\/site\/?p=7851"},"modified":"2021-08-07T05:43:44","modified_gmt":"2021-08-07T03:43:44","slug":"la-voiture-electrique-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/collectif-accad.fr\/site\/la-voiture-electrique-2\/","title":{"rendered":"La voiture \u00e9lectrique"},"content":{"rendered":"

Un rappel avant d\u2019envisager de commander ce genre de voiture<\/strong><\/h4>\n

Une voiture \u00e9lectrique est tout simplement ruineuse, et c’est m\u00eame bien pire que cela !<\/strong><\/p>\n

– Non seulement le co\u00fbt de la recharge sur les bornes des diff\u00e9rents r\u00e9seaux (Ionity et les autres) sera BEAUCOUP plus ch\u00e8re que maintenant, mais ce sera la m\u00eame chose pour les bornes de recharge \u00ab\u00a0priv\u00e9es\u00a0\u00bb, chez soi ou dans les copropri\u00e9t\u00e9s !<\/p>\n

Et tout cela est \u00e9vident ! Car, ce dont les politiques se sont bien gard\u00e9 de nous parler, c’est la mani\u00e8re par laquelle ils comptent r\u00e9cup\u00e9rer les milliards des taxes TIPP, puisqu’il faudra bien compenser pour l’Etat la perte de la taxe sur l’essence et le diesel (37 \u00e0 40 milliards d’euros par an). Mais \u00ab\u00a0gouverner c’est pr\u00e9voir\u00a0\u00bb, et tout est pr\u00e9vu, \u00e9tudi\u00e9 et annonc\u00e9 dans les milieux de l’\u00e9nergie !<\/p>\n

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Ce n’est pas comme les masques, …mais \u00e7a avance masqu\u00e9 !<\/strong><\/p>\n

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La taxe \u00ab\u00a0TIPP\u00a0\u00bb sur les Produits P\u00e9troliers a chang\u00e9 de nom : elle est devenue taxe int\u00e9rieure de consommation sur les\u00a0Produits Energ\u00e9tiques (TICPE)<\/u><\/strong>\u00a0: pas idiot en soi car c’est bien l’\u00e9nergie qu’il faut \u00e9conomiser et la nuance a son importance !!<\/p>\n

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Le fameux compteur\u00a0Linky<\/strong>, qu’on nous a impos\u00e9 n’est pas seulement destin\u00e9, comme il est dit officiellement, \u00e0 faire du t\u00e9l\u00e9 relev\u00e9 des consommations mais aussi \u00e0 mieux contr\u00f4ler et identifier la consommation d’\u00e9lectricit\u00e9.<\/p>\n

Son\u00a0\u00ab\u00a0INDEX\u00a0Inactif<\/strong>\u00a05″\u00a0inutilis\u00e9 actuellement (parmi d’autres), sera capable d’identifier \u00e0 quel \u00ab\u00a0objet roulant\u00a0\u00bb il fournit son \u00e9nergie par la prise sp\u00e9cifique ou par la dur\u00e9e de la charge des batteries sur une prise standard, pour appliquer automatiquement un tarif \u00ab\u00a0adapt\u00e9\u00a0\u00bb !<\/p>\n

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Les na\u00effs du v\u00e9hicule \u00e9lectrique qui croient qu’ils vont continuer \u00e0 payer 2\u20ac leur plein d’\u00e9lectrique vont d\u00e9chanter !<\/p>\n

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M\u00eame en se branchant sur une prise classique 240V \/ 16A, la charge durant pr\u00e8s de 12h, le compteur Linky saura la d\u00e9tecter et il sera difficile d’\u00e9chapper \u00e0 la taxation sp\u00e9ciale de l’\u00e9nergie. D’ailleurs les futurs v\u00e9hicules \u00e9lectriques ne permettront sans doute plus l’utilisation de prises classiques.<\/p>\n

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Il semblerait m\u00eame que des tarifs soient d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9vus : sur cet Index Inactif 5, le kWh ne co\u00fbterait pas 0.79\u20ac comme le kWh sur bornes publiques aujourd’hui, mais 1.35\u20ac !<\/p>\n

Comme une petite voiture \u00e9lectrique, genre Zo\u00e9, consomme environ 20 kWh aux 100 km,\u00a0c’est 27\u20ac les 100km que cela co\u00fbterait, soit l’\u00e9quivalent de ….18L d’essence aux 100km ! Avec 27\u20ac une Clio essence (5 \u00e0 6 litres \/ 100km) fait plus de 300km… Int\u00e9ressant syst\u00e8me, n’est-ce pas ?<\/strong>??<\/p>\n

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Peut-\u00eatre que ces informations sont alarmistes, mais m\u00eame \u00e0 0.8\u20ac le kWh, tarif actuel dans certains r\u00e9seaux, \u00e0 20kWh\/100km c’est encore 16\u20ac\/100km, soit l’\u00e9quivalent de plus de 10 litres d’essence…<\/p>\n

C’est trop cher ! Le contribuable descendra dans la rue ! Qu’\u00e0 cela ne tienne, on pourra imm\u00e9diatement appliquer une petite baisse sur ce prix, et sans frais, applicable\u00a0\u00ab\u00a0informatiquement\u00a0\u00bb,<\/u><\/strong>du jour au lendemain au fin fond de la France, et le contribuable dira merci ! Ah,…. vive le monde digital, une b\u00e9n\u00e9diction pour les imp\u00f4ts !<\/p>\n

Ce qui est s\u00fbr, c’est que, quel que soit le montant de ces taxes, on peut \u00eatre certain qu’elles seront fix\u00e9es au maximum tol\u00e9rable, qu’elles ne conduiront pas \u00e0 un co\u00fbt d’utilisation moindre que ce qu’accepte pour rouler le contribuable aujourd’hui, et que l’automobiliste n’a pas fini de se faire saigner. D’autant qu’elles seront ajustables \u00e0 volont\u00e9 !<\/p>\n

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Autre exemple, ils pourraient appliquer un tarif diff\u00e9rent pour un v\u00e9hicule hybride rechargeable, reconnu par\u00a0le Linky\u00a0et nettement moins \u00e9colo qu’une \u00e9lectrique, donc le taxer plus fortement au kWh (ou plut\u00f4t au kVA<\/strong>) !<\/p>\n

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Et on ne parle l\u00e0 que de l’\u00e9nergie utilis\u00e9e en roulage. Aujourd’hui, il faut 3 \u00e0 4 fois plus d’\u00e9nergie pour\u00a0fabriquer<\/strong>\u00a0un v\u00e9hicule \u00e9lectrique et ses batteries, qu’un v\u00e9hicule thermique. C’est \u00e7a le progr\u00e8s ? Pour les bobos parisiens, peut-\u00eatre…<\/p>\n

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N’oublions pas non plus les temps d’attente et autres contraintes : refroidissement de la batterie avant la charge, trouver une borne libre en \u00e9tat de fonctionnement, poss\u00e9der une carte d’abonnement compatible avec la borne, dur\u00e9e de la charge.<\/u><\/strong><\/p>\n

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La voiture \u00e9lectrique, un pi\u00e8ge \u00e0 cons<\/strong><\/p>\n

C’\u00e9tait \u00e0 pr\u00e9voir\u00a0; et qui fournira l’\u00e9lectricit\u00e9 en hiver si chacun a sa voiture \u00e9lectrique\u00a0\u00bb hors de prix \u00a0\u00bb , le parc producteur actuellement sera insuffisant !!!!<\/strong><\/em>!<\/p>\n

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