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S\u2019il est un domaine o\u00f9 l\u2019incomp\u00e9tence de nos dirigeants s\u2019en va dans le grand n\u2019importe quoi, c\u2019est bien celui de la transition \u00e9cologique. Le scandale des \u00ab voitures hybrides rechargeables \u00bb en est un exemple \u00e9tonnant. Les \u00e9missions de CO2<\/sub> (gaz carbonique) des voitures \u00e0 moteur thermique (essence, diesel, gaz) sont proportionnelles \u00e0 leur consommation de carburant. Plusieurs dizaines de kilos tous les cent kilom\u00e8tres, sans que les filtres \u00e0 particules et autres pots catalytiques n\u2019y puissent quoi que ce soit.<\/p>\n Seul le moteur \u00e9lectrique n\u2019\u00e9met aucun gaz pour son fonctionnement1<\/sup>.<\/p>\n Eur\u00eaka ! Roulons donc avec des voitures \u00e9lectriques ! Mais qui dit \u00ab \u00e9lectrique \u00bb dit \u00ab batteries \u00bb. Or, les batteries qui permettent de stocker l\u2019\u00e9nergie magique sont tr\u00e8s encombrantes et tr\u00e8s pesantes, si bien que leur autonomie est forc\u00e9ment limit\u00e9e ; c\u2019est le handicap<\/a> le plus \u00e9vident de ce type de voiture.<\/p>\n Les constructeurs automobiles ont donc propos\u00e9 la voiture hybride : \u00e9lectrique sur les petits parcours et thermique sur les grands. C\u2019est le r\u00e8gne du \u00ab en m\u00eame temps \u00bb dont on sait qu\u2019en politique<\/a>, il aboutit \u00e0 du n\u2019importe quoi \u2013 M. Macron<\/a> vous le confirmera. Et pour impressionner les badauds, les constructeurs lui ont donn\u00e9 le nom pompeux de PHEV.<\/p>\n Malheureusement, la combinaison \u00ab essence + \u00e9lectrique \u00bb impose une voiture beaucoup plus lourde ayant un moteur thermique complet, embrayage, bo\u00eete de vitesses, etc., un moteur \u00e9lectrique (parfois deux) et une grosse batterie de stockage. Malgr\u00e9 tout, l\u2019autonomie \u00e9lectrique n\u2019est que de quelques dizaines de kilom\u00e8tres. Et si l\u2019on poursuit sa route, batterie \u00e9puis\u00e9e, sur le moteur thermique, la consommation devient prohibitive, car le moteur doit emmener une lourde voiture et, en m\u00eame temps, tel un groupe \u00e9lectrog\u00e8ne, remettre \u00e0 niveau la batterie \u00e9puis\u00e9e.<\/p>\n Or, c\u2019est l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 la plus ch\u00e8re du monde, car elle est produite avec de l\u2019essence, qui plus est surtax\u00e9e.<\/p>\n Cependant, les constructeurs ont l\u2019audace d\u2019annoncer des consommations officielles extraordinaires, inatteignables : 1 ou 2 litres aux cent ! Pardi, vous pourriez m\u00eame faire 0 litre aux cent si vous vous arr\u00eatiez tous les 40 km pour recharger la batterie sur une prise de courant. De tels r\u00e9sultats attirent la g\u00e9n\u00e9rosit\u00e9 des subventions publiques. Quand l\u2019\u00c9tat jette l\u2019argent par les fen\u00eatres, il faut savoir se placer sous les fen\u00eatres.<\/p>\n