<\/p>\n
Le compteur Linky constituerait, selon ses promoteurs, la premi\u00e8re pierre du r\u00e9seau \u00ab\u00a0intelligent\u00a0\u00bb de la ville \u00ab\u00a0intelligente\u00a0\u00bb de demain, dont l\u2019int\u00e9r\u00eat \u00e9cologique repose en grande partie sur le d\u00e9veloppement de la voiture \u00e9lectrique, d\u00e9crite comme parfaitement propre. Encore une belle op\u00e9ration de com\u2019\u2026<\/p>\n
Le compteur Linky est, selon Enedis, la premi\u00e8re pierre du smart-grid (r\u00e9seau \u00ab\u00a0intelligent\u00a0\u00bb), lui m\u00eame indispensable \u00e0 l\u2019av\u00e8nement de la smart-city. Et l\u2019un des rouages essentiels de cette ville du futur pr\u00e9tendument \u00ab\u00a0intelligente\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0\u00e9colo\u00a0\u00bb \u2013 elle n\u2019est bien s\u00fbr ni l\u2019une ni l\u2019autre \u2013 est constitu\u00e9 par le d\u00e9veloppement des voitures \u00e9lectriques. Le lien avec Linky\u00a0? Ces v\u00e9hicules constitueraient autant de lieu de stockage d\u2019\u00e9lectricit\u00e9. On en remplirait les batteries aux heures o\u00f9 la demande en \u00e9lectricit\u00e9 est faible. Et, aux heures o\u00f9 le cerveau de la ville \u00ab\u00a0intelligente\u00a0\u00bb s\u2019apercevra que la demande est trop forte, il pourrait les vider pour alimenter votre four micro-ondes et la lampe de votre salon. \u00ab\u00a0Pour faire marcher tout \u00e7a, il faut un miracle de d\u00e9veloppement industriel et commercial auquel, moi, je ne crois pas, tranche l\u2019ing\u00e9nieur Philippe Bihouix, auteur de L\u2019\u00e2ge des low tech. [\u2026] Les dirigeants d\u2019ErDF (Enedis) n\u2019ont pas les yeux riv\u00e9s vers 2040 ou 2050, mais sur un futur beaucoup plus proche, en ne rempla\u00e7ant pas X agents apr\u00e8s leur d\u00e9part en retraite parce qu\u2019ils pourront faire des op\u00e9rations \u00e0 distance et que les rel\u00e8ves seront automatiques.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Les partisans de la \u00ab\u00a0croissance verte\u00a0\u00bb tenteront quand m\u00eame de vous fourguer leurs voitures \u00e9lectriques. Ainsi, Nicolas Hulot<\/a> \u00a0a annonc\u00e9, telle une r\u00e9volution, l\u2019interdiction de la vente des v\u00e9hicules essence et diesel \u00e0 partir de 2040. Anne Hidalgo, la maire de Paris, compte aller plus vite, \u00e0 l\u2019instar de quatre-vingt-dix autres grandes villes mondiales\u00a0: la capitale sera d\u00e9barrass\u00e9e des moteurs thermiques d\u2019ici \u00e0 2030.<\/p>\n Des batteries polluantes<\/strong> En gros, une voiture \u00e9lectrique en elle-m\u00eame r\u00e9pond aux m\u00eames techniques de fabrication qu\u2019une autre. Mais la fabrication de sa batterie, en revanche, consomme autant d\u2019\u00e9nergie que la fabrication de la voiture. Donc, les \u00e9missions doublent. \u00c7a, c\u2019est pour une petite batterie, de 24 KWh. Pour une batterie plus importante de 50 KWh, celle vers laquelle s\u2019orientent les constructeurs, vous multipliez les \u00e9missions par trois.d\u00e9taille Nicolas Meilhan, consultant en strat\u00e9gie, sp\u00e9cialis\u00e9 sur les secteurs du transport et de l\u2019\u00e9nergie.<\/p>\n Le lobby nucl\u00e9aire favorable \u00e0 la voiture \u00e9lectrique<\/strong> Nicolas B\u00e9rard<\/strong><\/p>\n ************** **********<\/p>\n Les fausses promesses de la voiture \u00e9lectrique<\/strong><\/p>\n La voiture \u00e9lectrique serait le \u00ab\u00a0v\u00e9hicule propre\u00a0\u00bb par excellence, celui qui permettrait de conserver le m\u00eame mode de vie tout en prenant soin de la plan\u00e8te. La r\u00e9alit\u00e9 est tout autre\u00a0: \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre, fr\u00e9n\u00e9tique consommation de minerais et \u00ab\u00a0r\u00e9volution\u00a0\u00bb des mobilit\u00e9s sous l\u2019emprise du \u00ab\u00a0big data\u00a0\u00bb et de l\u2019intelligence artificielle, la promesse d\u2019un monde meilleur est surtout celle d\u2019un enfer \u00e9cologique.<\/p>\n https:\/\/reporterre.net\/Les-fausses-promesses-de-la<\/a><\/p>\n La voiture \u00e9lectrique n\u2019est pas \u00e9cologique<\/strong><\/p>\n https:\/\/reporterre.net\/Non-la-voiture-electriqu<\/a><\/p>\n La voiture \u00e9lectrique cause une \u00e9norme pollution mini\u00e8re<\/strong><\/p>\n Grosse \u00e9mettrice de gaz \u00e0 effet de serre, la construction des voitures \u00e9lectriques consomme aussi une tr\u00e8s grande quantit\u00e9 de m\u00e9taux. Lithium, aluminium, cuivre, cobalt\u2026 le boom annonc\u00e9 de la production de \u00ab\u00a0v\u00e9hicules propres\u00a0\u00bb r\u00e9jouit le secteur minier, l\u2019un des plus pollueurs au monde, et promet un enfer aux populations des r\u00e9gions riches de ces mati\u00e8res premi\u00e8res.<\/p>\n https:\/\/reporterre.net\/La-voiture-electrique-cause-un<\/a><\/p>\n Derri\u00e8re la voiture \u00e9lectrique, l\u2019empire des Gafam<\/strong><\/p>\n Pour vanter son suppos\u00e9 caract\u00e8re \u00e9colo, les promoteurs de la voiture \u00e9lectrique s\u2019appuient sur des performances inexistantes. Surtout, ils la placent au c\u0153ur d\u2019un syst\u00e8me de mobilit\u00e9 centr\u00e9 sur la voiture autonome, donc l\u2019intelligence artificielle<\/p>\n https:\/\/reporterre.net\/Derriere-la-voiture-el<\/a><\/p>\n ************** **********<\/p>\n Un article en date du 1 f\u00e9vrier 2019<\/strong><\/p>\n https:\/\/collectif-accad.fr\/site\/voitures-electriqu\/<\/a><\/p>\n extraits<\/strong><\/p>\n Comment Linky va permettre de taxer la recharge des voitures \u00e9lectriques. Pour ce faire il a fallu transformer non seulement la l\u00e9gislation, mais aussi le principe de collecte des taxes car l\u2019\u00c9tat ne peut \u00e9videmment se priver des rentr\u00e9es fiscales li\u00e9es aux carburants, en cons\u00e9quence en 2011 qui est l\u2019ann\u00e9e de l\u2019officialisation du syst\u00e8me de comptage connect\u00e9 Linky co\u00efncide avec le changement du nom de la TIPP \u2013 Taxe Int\u00e9rieure sur les Produits P\u00e9troliers qui est remplac\u00e9e par la TICPE \u2013 Taxe Int\u00e9rieure de Consommation sur les Produits \u00c9nerg\u00e9tiques. \u2026<\/p>\n ***********\u00a0 ************<\/p>\n Quand une voiture \u00e9lectrique prend feu, il lui faut une piscine pour \u00e9teindre <\/strong><\/p>\n https:\/\/www.leparisien.fr\/faits-divers\/quand-une-v<\/a><\/p>\n **********\u00a0\u00a0\u00a0 **************<\/p>\n Rappel<\/strong><\/p>\n Fabrication d\u2019une voiture \u00e9lectrique\u00a0: 6, 5 tonnes de CO2<\/p>\n Fabrication d\u2019une voiture thermique : 3,7 tonnes de CO2<\/p>\n Ne surtout pas en conclure que la voiture thermique est la panac\u00e9e\u00a0!<\/p>\n *******\u00a0 *********<\/p>\n Le gag<\/strong><\/p>\n Qu\u2019est-ce qui se passe quand il neige\u00a0?<\/p>\n Si toutes les voitures roulaient \u00e0 l\u2019\u00e9lectricit\u00e9, que se passerait-il s\u2019il y avait trois heures d\u2019embouteillage\u00a0? Les batteries seraient \u00e0 plat\u00a0! Sans compter qu\u2019il n\u2019y a pratiquement pas de chauffage dans une voiture \u00e9lectrique\u00a0!<\/p>\n Donc, plus de batterie, plus de chauffage. Vous appelez le SAMU pour embarquer femme et enfants\u00a0? Ils ne peuvent pas venir puisque tout est bouch\u00e9. C\u2019est d\u2019autant plus insoluble que le SAMU aura peut-\u00eatre une voiture \u00e9lectrique\u00a0!<\/p>\n **************** ************<\/p>\n Un \u00e9chantillon tr\u00e8s petit montrant l\u2019impact des voitures \u00e9lectriques http:\/\/alerte-environnement.fr\/2017\/07\/19\/la-voit<\/a><\/p>\n https:\/\/www.challenges.fr\/automobile\/dossiers\/et-<\/a><\/p>\n
\nPr\u00e9sent\u00e9s comme \u00ab\u00a0propres\u00a0\u00bb, tant sur le plan de la pollution atmosph\u00e9rique que sonore, les v\u00e9hicules \u00e9lectriques pr\u00e9sentent un autre \u00ab\u00a0int\u00e9r\u00eat\u00a0\u00bb\u00a0: celui de sauver l\u2019\u00e9conomie mondiale de l\u2019automobile en se contentant de la faire \u00e9voluer, et donc de ne pas trop froisser les tr\u00e8s puissants lobbies de la route. Mais l\u2019int\u00e9r\u00eat \u00e9cologique de la voiture \u00e9lectrique est loin d\u2019\u00eatre aussi \u00e9vident qu\u2019il n\u2019y para\u00eet. Pr\u00e9cisons d\u2019abord que, compte tenu de leur faible autonomie et de leur fonctionnement, elles ne peuvent avoir d\u2019int\u00e9r\u00eat qu\u2019en ville o\u00f9, dans 80 % des cas, elles parcourent moins de 60 km par jour, \u00e0 faible vitesse. Balayons d\u00e9sormais l\u2019id\u00e9e m\u00eame du \u00ab\u00a0v\u00e9hicule propre\u00a0\u00bb, qui est un bel abus de langage\u00a0: tout v\u00e9hicule n\u00e9cessite de l\u2019\u00e9nergie et des mati\u00e8res premi\u00e8res lors de sa construction et provoque, de ce fait, une pollution.
\nOr, premi\u00e8re mauvaise surprise pour le v\u00e9hicule \u00e9lectrique\u00a0: sa fabrication \u00e9met plus de gaz \u00e0 effet de serre que celle d\u2019une voiture thermique.<\/p>\n
\nSelon l\u2019Ademe, il faudrait donc parcourir au moins 50 000 km pour que la voiture \u00e9lectrique devienne plus propre que son anc\u00eatre thermique. Dans le meilleur des cas\u2026 \u00ab\u00a0En premi\u00e8re approximation, la voiture \u00e9lectrique, avec le mix mondial de production d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 actuel, n\u2019a aucun impact positif sur le CO2\u00a0\u00bb, tranche Nicolas Meilhan. Pour remplir les batteries, il faut bien, en effet, produire de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9. Et \u00e0 plus de 40 %, celle-ci est issue de centrales \u00e0 charbon. L\u2019int\u00e9r\u00eat pour les citadins est donc le suivant\u00a0: externaliser leur pollution \u00e0 la campagne. Pour leurs poumons et leur sant\u00e9, c\u2019est mieux \u2013 et c\u2019est \u00e0 prendre en consid\u00e9ration \u2013, mais \u00e0 l\u2019\u00e9chelle globale, on ne fait que d\u00e9placer le probl\u00e8me des \u00e9missions carbone. Sans r\u00e9pondre \u00e0 la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019une transition. D\u2019autant que, \u00ab\u00a0m\u00eame si la part du charbon baisse dans les ann\u00e9es \u00e0 venir, il y a de fortes probabilit\u00e9s pour que ces gains soient perdus en raison de l\u2019augmentation de la taille des batteries\u00a0\u00bb, pr\u00e9voit Nicolas Meilhan.
\nEn France, le probl\u00e8me est un peu diff\u00e9rent, puisque les trois quarts de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 proviennent de l\u2019\u00e9nergie nucl\u00e9aire. Associ\u00e9 de Carbone 4, un cabinet de conseil sur la transition \u00e9nerg\u00e9tique, Jean-Marc Jancovici s\u2019est amus\u00e9 \u00e0 faire le calcul\u00a0: quels impacts aurait le passage de l\u2019ensemble de nos v\u00e9hicules, particuliers et professionnels, sur la consommation d\u2019\u00e9lectricit\u00e9\u00a0? \u00ab\u00a0Il faudrait augmenter la production fran\u00e7aise d\u2019un gros 30 %\u00a0\u00bb, estime-t-il \u00a0(4). La Sfen \u2013 Soci\u00e9t\u00e9 fran\u00e7aise de l\u2019\u00e9nergie nucl\u00e9aire \u2013 voit d\u2019un bon \u0153il le d\u00e9veloppement des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, mais pr\u00e9vient\u00a0: cela \u00ab\u00a0n\u2019a de sens que dans un mix \u00e9lectrique bas carbone\u00a0\u00bb\u2026 Ou l\u2019on comprend pourquoi le lobby nucl\u00e9aire, jamais tr\u00e8s \u00e9loign\u00e9 des grandes d\u00e9cisions de l\u2019\u00c9tat en mati\u00e8re d\u2019\u00e9nergie, est si friand des villes \u00ab\u00a0intelligentes\u00a0\u00bb et autres smart bidules en tout genre, dont le Linky\u2026<\/p>\n
\nContrairement \u00e0 ce qui est souvent dit, le syst\u00e8me de comptage num\u00e9rique connect\u00e9 Linky n\u2019est pas intelligent, ce terme est totalement inappropri\u00e9, il est communiquant ou connect\u00e9 ce qui est totalement diff\u00e9rent.
\nUne de ses connexions avec ENEDIS est une finalit\u00e9 fondamentale du Linky qui est actuellement non activ\u00e9e et surtout savamment occult\u00e9e aux consommateurs automobilistes car cela aurait un effet d\u00e9vastateur, c\u2019est celle du pr\u00e9l\u00e8vement des taxes fiscales li\u00e9es \u00e0 la charge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques via le syst\u00e8me de comptage connect\u00e9 Linky.
\nPersonne n\u2019ignore que les politiques ont engag\u00e9 une vaste mutation contraignante et fiscale qui doit aboutir par \u00e9tapes \u00e0 ce que tous les v\u00e9hicules thermiques soient remplac\u00e9s par des v\u00e9hicules \u00e9lectriques d\u2019ici les ann\u00e9es 2017 \u00e0 2040.<\/p>\n
\nLa TICPE rapporte pr\u00e8s de 30 milliards d\u2019euro dans les caisses de l\u2019\u00e9tat chaque ann\u00e9e. C\u2019est d\u2019ailleurs le 4\u00e8me poste de recette fiscale derri\u00e8re la TVA, l\u2019imp\u00f4t sur le revenu et l\u2019imp\u00f4t sur les soci\u00e9t\u00e9s.
\nAvec le Linky l\u2019administration fiscale va disposer d\u2019un outil qui va lui permettre d\u2019encaisser les taxes li\u00e9es \u00e0 la TICPE.
\nConcr\u00e8tement lors des charges de v\u00e9hicules \u00e9lectriques ou d\u2019accumulateurs ou tous dispositifs de stockage de l\u2019\u00e9nergie \u00e9lectrique, cette action de charge sera d\u00e9tect\u00e9e par le gestionnaire ENEDIS, via le bus filaire de l\u2019\u00c9metteur Radio Linky qui poss\u00e8de 7 interfaces appel\u00e9s TIC acronyme de T\u00e9l\u00e9-Information Client, dont le TIC num\u00e9ro 5 correspond \u00e0 la charge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques.
\nLe bus de T\u00e9l\u00e9-Information Client a une liaison maximale de 500 m\u00e8tres, cette liaison en voie montante et descendante se r\u00e9alise suivant le principe de trames \u00e9mises les unes apr\u00e8s les autres de fa\u00e7on cyclique en continu d\u2019une dur\u00e9e comprise entre 16,7 et 33,4 milli seconde
\nEn principe \u00e0 partir de 2021 qui est la fin officielle du d\u00e9ploiement des compteurs Linky, pour charger les batteries de son v\u00e9hicule \u00e9lectrique l\u2019automobiliste aura les choix soit d\u2019une charge normale, acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e ou rapide suivant les propositions de la d\u00e9lib\u00e9ration de la CRE qui est la Commission de R\u00e9gulation de l\u2019\u00c9nergie qui d\u00e9taille la tarification hors TVA des 3 taxes qu\u2019auront \u00e0 payer les automobilistes.<\/p>\n
\n<\/strong><\/p>\n