C\u2019est encore un paradoxe\u00a0!<\/p>\n
<\/p>\n
Pour commencer, une remarque de Marc Filterman<\/strong><\/p>\n Pourquoi on vous incite \u00e0 prendre une voiture \u00e9lectrique ??<\/p>\n Il y a juste un probl\u00e8me, je ne suis pas certain que le r\u00e9seau \u00e9lectrique pourra supporter des chargeurs rapides pour toutes ces voitures. *********\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 ******<\/p>\n Selon la branche Suisse de l\u2019assureur AXA, l\u2019accidentologie des voitures \u00e9lectriques est fortement disparate en fonction de la puissance et de la sophistication de ces derni\u00e8res. Bien \u00e9videmment, vous n\u2019imaginiez pas forc\u00e9ment le conducteur d\u2019une Nissan Leaf le couteau entre les dents, en glisse dans les virages, moins non plus, m\u00eame si cela existe dans des versions \u00ab\u00a0course\u00a0\u00bb. Si cette \u00ab\u00a0z\u00e9nitude\u00a0\u00bb et la \u00ab\u00a0sagesse\u00a0\u00bb des acheteurs et conducteurs de voitures \u00e9lectriques \u00ab\u00a0standards\u00a0\u00bb (Zo\u00e9 et compagnie) se traduit par un nombre d\u2019accidents en moyenne 10% inf\u00e9rieur \u00e0 celui des voitures thermiques \u00e9quivalentes, il en va tout autrement lorsque l\u2019on monte en gamme.<\/p>\n En effet, les Tesla et autres Audi E-Tron (prononcer \u00ab\u00a0i tr\u00f4ne\u00a0\u00bb, sinon, c\u2019est un peu \u00ab\u00a0pipi-caca\u00a0\u00bb) ont un taux d\u2019accident 40% plus \u00e9lev\u00e9 que les voitures thermiques de m\u00eame cat\u00e9gorie\u00a0! Diable, mais pourquoi cela\u00a0? La premi\u00e8re raison \u00e9voqu\u00e9e par l\u2019\u00e9tude d\u2019Axa concerne la puissance imm\u00e9diate d\u00e9livr\u00e9e par les voitures \u00e9lectriques. Contrairement au moteur thermique qui d\u00e9livre progressivement sa puissance et son couple, le moteur \u00e9lectrique donne tout imm\u00e9diatement. Avec les \u00e9quivalents de puissance atteint par ceux-ci sur ces mod\u00e8les (entre 400 et plus de 700 CV\u00a0!) la griserie semble facilement remplacer la z\u00e9nitude chez les pilotes du dimanche. L\u2019autre point abord\u00e9 est celui de la confiance. Et l\u00e0, la technologie d\u2019Intelligence Artificielle embarqu\u00e9e est aux premi\u00e8res loges. Les conducteurs feraient en effet bien trop confiance aux syst\u00e8mes d\u2019aide \u00e0 la conduite, en particulier de conduite autonome.<\/p>\n Le cocktail puissance\/confiance aurait donc des effets d\u00e9vastateurs sur la s\u00e9curit\u00e9, tout le contraire de ce que les concepteurs pouvaient imaginer. Alors que les autorisations concernant la conduite autonome ne sont pas encore d\u00e9livr\u00e9es en Suisse (il faut reprendre r\u00e9guli\u00e8rement le volant en main sans quoi le syst\u00e8me se d\u00e9sactive), le pire reste donc \u00e0 craindre lorsqu\u2019elles seront lev\u00e9es. Il est aussi donn\u00e9 de croire que trop d\u2019assistance et de distractions dans une automobile ne font pas bon m\u00e9nage avec la s\u00e9curit\u00e9, totalement contraire \u00e0 cette \u00ab\u00a0course \u00e0 l\u2019\u00e9chalotte\u00a0\u00bb technologique d\u00e9ploy\u00e9e par les constructeurs et pas seulement d\u2019\u00e9lectriques. Il existe aussi un autre point de s\u00e9curit\u00e9 \u00e9voqu\u00e9 par ce rapport, et non des moindres. Si les voitures \u00e9lectriques ne prendraient pas plus feu que les autres, stopper un incendie d\u2019une batterie au lithium est une toute autre affaire. Il faut en effet plonger la voiture dans l\u2019eau et l\u2019immerger totalement pendant au moins 48 heures pour faire face au ph\u00e9nom\u00e8ne d\u2019emballement thermique de ces batteries. Je n\u2019ose imaginer un d\u00e9part de feu dans le sous-sol d\u2019un immeuble\u2026 Et pour la cerise sur le g\u00e2teau, ces batteries peuvent prendre feu jusqu\u2019\u00e0 48 heures apr\u00e8s un choc par exemple\u2026\u00e0 m\u00e9diter\u00a0!<\/p>\n larobolution.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" C\u2019est encore un paradoxe\u00a0!<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4122","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-non-classe"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/collectif-accad.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4122","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/collectif-accad.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/collectif-accad.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/collectif-accad.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/collectif-accad.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4122"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/collectif-accad.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4122\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4124,"href":"https:\/\/collectif-accad.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4122\/revisions\/4124"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/collectif-accad.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4122"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/collectif-accad.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4122"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/collectif-accad.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4122"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nBah, quand ils auront provoqu\u00e9 un black-out on en reparlera, en plus pour chaque million de voitures, il faut au moins un r\u00e9acteur nucl\u00e9aire de plus.
\nElle est pas belle la voiture \u00e9lectrique qui ne pollue pas\u00a0??<\/p>\n