{"id":3464,"date":"2019-05-02T02:44:15","date_gmt":"2019-05-02T00:44:15","guid":{"rendered":"https:\/\/collectif-accad.fr\/site\/?p=3464"},"modified":"2019-04-30T17:46:08","modified_gmt":"2019-04-30T15:46:08","slug":"voiture-ecologique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/collectif-accad.fr\/site\/voiture-ecologique\/","title":{"rendered":"Voiture \u00e9cologique"},"content":{"rendered":"

L\u2019envers du d\u00e9cor…<\/strong><\/p>\n

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Article paru le 4 d\u00e9cembre 2018\u00a0; avant la fin de la COP 24<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong>La COP24 se d\u00e9roule actuellement \u00e0 Katowice, en Pologne. Les dirigeants des plus grandes puissances mondiales tentent de trouver des solutions pour soigner notre plan\u00e8te, notre monde qui \u00ab\u00a0ne va pas du tout dans la bonne direction\u00a0\u00bb comme l’a rappel\u00e9 l’ONU le 3 d\u00e9cembre.<\/p>\n

Une des solutions semble toute trouv\u00e9e\u00a0: le tout-\u00e9lectrique. Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont annonc\u00e9s comme \u00e9tant la solution id\u00e9ale pour limiter nos \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre, limiter notre usage des \u00e9nergies fossiles et ainsi enrayer le r\u00e9chauffement climatique. Mais la v\u00e9rit\u00e9 est tout autre.<\/p>\n

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Un cri d\u2019alarme<\/strong><\/p>\n

De nombreuses voix s’\u00e9l\u00e8vent contre une solution moins b\u00e9n\u00e9fique qu\u2019annonc\u00e9e au d\u00e9part. Une des premi\u00e8res voix \u00e0 se faire entendre est celle de Carlos Tavares, le PDG de PSA, qu\u2019on imaginait pourtant mal dans un r\u00f4le de lanceur d\u2019alerte. C\u2019est pourtant lui qui en septembre 2017 au salon de l\u2019automobile de Francfort \u00e0 point\u00e9 du doigt certaine limites aux avantages qu\u2019offrent les voitures \u00e9lectriques.<\/p>\n

Dans le m\u00eame sens, l\u2019essayiste Guillaume Pitron nous alarme sur les dangers de l\u2019expansion de la production de batteries \u00e9lectriques pr\u00e9sentes dans les voitures \u00e9lectriques, mais \u00e9galement dans les \u00e9oliennes, les panneaux solaires ou encore utilis\u00e9es dans nos smartphones. L\u2019impact n\u00e9gatif de l\u2019industrialisation d\u2019une batterie \u00e9lectrique sur la plan\u00e8te se fait sur l\u2019ensemble du cycle d\u2019industrialisation.<\/p>\n

Un danger pour la plan\u00e8te<\/strong><\/p>\n

Les batteries \u00e9lectriques sont faites \u00e0 partir de m\u00e9taux rares comme le graphite, le cobalt, l\u2019indium, le prom\u00e9thium ou encore le tungst\u00e8ne. Ces m\u00e9taux sont extrait puis raffiner pour pouvoir entrer dans la conception d\u2019une batterie.<\/p>\n

L\u2019extraction de ces minerais rares<\/a><\/u>\u00a0se fait aujourd\u2019hui majoritairement en Chine. Ce choix et simple \u00e0 comprendre\u00a0: l\u00e0-bas les r\u00e9glementations environnementales et sociales n\u2019en sont qu\u2019\u00e0 leur balbutiements (doux euph\u00e9misme). Ces mines sont consid\u00e9r\u00e9es,\u00a0par Guillaume Pitron<\/a><\/u>, comme \u00e9tant \u201cencore plus n\u00e9fastes pour notre plan\u00e8te que l’extraction de p\u00e9trole\u201d. En effet, pour s\u00e9parer le minerais rare du reste de la roche, il est n\u00e9cessaire d\u2019utiliser un grand nombre de liquides chimiques qui sont ensuite d\u00e9vers\u00e9s dans la nature. De plus, il est judicieux de rappeler qu\u2019une fois extraits, ces minerais n\u00e9cessitent d\u2019\u00eatre achemin\u00e9s en grande quantit\u00e9 vers les zones de production, ce qui \u00e9videmment est source d\u2019\u00e9mission de gaz \u00e0 effet de serre.<\/p>\n

Un danger pour l\u2019Homme<\/strong><\/p>\n

Ainsi cette extraction est un danger pour la plan\u00e8te mais \u00e9galement pour les populations locales. La majorit\u00e9 des mines sont compos\u00e9es de travailleur ill\u00e9gaux et exploit\u00e9s. Le danger plane sur eux mais \u00e9galement sur les populations qui utilisent les eaux salies par tout le processus d\u2019extraction et le nettoyage des minerais \u00e0 l\u2019aide de produits chimiques ensuite d\u00e9vers\u00e9s dans les fleuves. Les populations locales souffrent de ces rejet chimiques, Guillaume Pitron t\u00e9moigne\u00a0: \u00ab\u00a0Tout autour, vous avez des riverains qui habitent par milliers dans ce qu’on appelle des \u00ab\u00a0villages du cancer\u00a0\u00bb, car les gens meurent les uns apr\u00e8s les autres. Et on peut supposer que c’est du fait de ce qu’ils boivent, respirent et mangent, issus de ces lacs de rejets toxiques, qu’ils meurent \u00e0 petit feu.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00a0Le recyclage des batteries<\/strong><\/p>\n

Un autre point m\u00e9rite d\u2019\u00eatre mis en lumi\u00e8re\u00a0: le recyclage de\u00a0ces batteries \u00e9lectriques.<\/p>\n

En effet, ces batteries n\u2019ont pas une dur\u00e9e de vie extensible et arrive rapidement \u00e0 expiration et cela, alors que les industriels ne recyclent pas ces minerais. Certains de ces m\u00e9taux rares ne sont recycl\u00e9s qu\u2019\u00e0 hauteur de 1% de l\u2019extraction totale.<\/p>\n

Une voiture \u00e9lectrique ne fera donc pas le bonheur des march\u00e9s d\u2019occasion, contrairement par exemple \u00e0 un v\u00e9hicule diesel, qui est certes, bien plus polluant \u00e0 court terme mais dont la dur\u00e9e de vie est hautement sup\u00e9rieure. Le processus d\u2019industrialisation d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique est pr\u00e8s de quatre fois plus \u00e9nergivore que celui d\u2019un v\u00e9hicule classique.<\/p>\n

Les voitures \u00e9lectriques roulent encore au p\u00e9trole<\/strong><\/p>\n

Le dernier paradoxe des v\u00e9hicules \u00e9lectriques est l\u2019origine de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 n\u00e9cessaire au fonctionnement de ces voitures dites \u201cde demain\u201d. Lorsqu\u2019en France on sait que 70% de l\u2019\u00e9nergie est produite gr\u00e2ce\u00a0au nucl\u00e9aire, il y a de quoi grincer des dents. Dans les faits nos voitures roulent donc au nucl\u00e9aire.<\/p>\n

De plus en Chine, un des march\u00e9s d\u2019avenir cibl\u00e9 par les grands constructeurs automobiles, l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 est produite \u00e0 71% via des \u00e9nergies fossiles. On atteint des sommets de l’absurde\u2026<\/p>\n

Si l\u2019ensemble de ces chiffres sont m\u00e9connus du grand public, cela s\u2019explique par la d\u00e9localisation de ces pratiques et s\u2019explique \u00e9galement par le greenwashing dont nous sommes victimes. Le probl\u00e8me des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre est seulement d\u00e9plac\u00e9. L\u2019air de nos villes et plus purs et nos dirigeants r\u00e9alisent leurs engagements de r\u00e9duction de gaz \u00e0 effets de serre.<\/p>\n

L\u2019Union Europ\u00e9enne s\u2019est engag\u00e9e par exemple \u00e0 r\u00e9duire de 30% son\u00a0\u00e9mission de gaz \u00e0 effet de serre<\/a><\/u>.<\/p>\n

Quelles solutions pour demain\u00a0?<\/strong><\/p>\n

Les solutions sont identifi\u00e9es\u00a0: ramener dans nos pays l\u2019extraction des minerais rares ou tout au moins contr\u00f4ler les conditions dans les mines chinoises. Il est \u00e9galement imp\u00e9ratif d\u2019utiliser les m\u00e9taux que nous savons recycler afin de ne pas reproduire les erreurs du pass\u00e9 et user la plan\u00e8te d\u2019une nouvelle ressource.<\/p>\n

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https:\/\/www.agoravox.fr\/tribune-libre\/article\/voiture-ecologi<\/a><\/p>\n

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