{"id":2355,"date":"2018-11-30T02:42:43","date_gmt":"2018-11-30T01:42:43","guid":{"rendered":"https:\/\/collectif-accad.fr\/site\/?p=2355"},"modified":"2018-11-28T07:44:16","modified_gmt":"2018-11-28T06:44:16","slug":"la-nasse-fiscale-se-referme-sur-les-automobilistes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/collectif-accad.fr\/site\/la-nasse-fiscale-se-referme-sur-les-automobilistes\/","title":{"rendered":"La nasse fiscale se referme sur les automobilistes"},"content":{"rendered":"

Contrairement \u00e0 ce qui est souvent dit, le syst\u00e8me de comptage num\u00e9rique connect\u00e9 Linky n\u2019est pas intelligent, ce terme est totalement inappropri\u00e9, il est communiquant ou connect\u00e9, ce qui est totalement diff\u00e9rent.<\/p>\n


\nUne de ses connexions avec ENEDIS est une finalit\u00e9 fondamentale du Linky qui est actuellement non activ\u00e9e et surtout savamment occult\u00e9e aux consommateurs automobilistes car cela aurait un effet d\u00e9vastateur, c\u2019est celle du pr\u00e9l\u00e8vement des taxes fiscales li\u00e9es \u00e0 la charge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques via le syst\u00e8me de comptage connect\u00e9 Linky.
\nPersonne n\u2019ignore que les politiques ont engag\u00e9 une vaste mutation contraignante et fiscale qui doit aboutir par \u00e9tapes \u00e0 ce que tous les v\u00e9hicules thermiques soient remplac\u00e9s par des v\u00e9hicules \u00e9lectriques d\u2019ici les ann\u00e9es 2017 \u00e0 2040.<\/p>\n

Pour ce faire il a fallu transformer non seulement la l\u00e9gislation, mais aussi le principe de collecte des taxes car l\u2019\u00c9tat ne peut \u00e9videmment se priver des rentr\u00e9es fiscales li\u00e9es aux carburants, en cons\u00e9quence en 2011 qui est l\u2019ann\u00e9e de l\u2019officialisation du syst\u00e8me de comptage connect\u00e9 Linky co\u00efncide avec le changement du nom de la TIPP – Taxe Int\u00e9rieure sur les Produits P\u00e9troliers qui est remplac\u00e9e par la TICPE – Taxe Int\u00e9rieure de Consommation sur les Produits \u00c9nerg\u00e9tiques.
\nLa TICPE rapporte pr\u00e8s de 30 milliards d\u2019euro dans les caisses de l\u2019\u00e9tat chaque ann\u00e9e. C\u2019est d\u2019ailleurs le 4\u00e8me poste de recette fiscale derri\u00e8re la TVA, l\u2019imp\u00f4t sur le revenu et l\u2019imp\u00f4t sur les soci\u00e9t\u00e9s.
\nAvec le Linky l\u2019administration fiscale va disposer d\u2019un outil qui va lui permettre d\u2019encaisser les taxes li\u00e9es \u00e0 la TICPE.<\/p>\n

Concr\u00e8tement lors des charges de v\u00e9hicules \u00e9lectriques ou d\u2019accumulateurs ou tous dispositifs de stockage de l\u2019\u00e9nergie \u00e9lectrique, cette action de charge sera d\u00e9tect\u00e9e par le gestionnaire ENEDIS, via le bus filaire de l\u2019\u00c9metteur Radio Linky qui poss\u00e8de 7 interfaces appel\u00e9s TIC acronyme de T\u00e9l\u00e9-Information Client, dont le TIC num\u00e9ro 5 correspond \u00e0 la charge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques.
\nLe bus de T\u00e9l\u00e9-Information Client a une liaison maximale de 500 m\u00e8tres, cette liaison en voie montante et descendante se r\u00e9alise suivant le principe de trames \u00e9mises les unes apr\u00e8s les autres de fa\u00e7on cyclique en continu d\u2019une dur\u00e9e comprise entre 16,7 et 33,4 milli seconde
\nEn principe \u00e0 partir de 2021 qui est la fin officielle du d\u00e9ploiement des compteurs Linky, pour charger les batteries de son v\u00e9hicule \u00e9lectrique l\u2019automobiliste aura les choix soit d\u2019une charge normale, acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e ou rapide suivant les propositions de la d\u00e9lib\u00e9ration de la CRE qui est la Commission de R\u00e9gulation de l\u2019\u00c9nergie qui d\u00e9taille la tarification hors TVA des 3 taxes qu\u2019auront \u00e0 payer les automobilistes.
\nCes 3 taxes chiffr\u00e9es que devra payer l\u2019automobiliste sont celles de la gestion, correspondant \u00e0 l\u2019identification fiscale du v\u00e9hicule, celle du comptage correspondant \u00e0 la d\u00e9livrance d\u2019un contrat de puissance additif payant sp\u00e9cifique en kilo Volt Amp\u00e8res et enfin celle dite du soutirage correspondant \u00e0 la consommation en kWh de la charge du v\u00e9hicule.
\nNotons que le TIC 5 est bas\u00e9 et d\u00e9livre de la Puissance APParente soutir\u00e9e donc par rapport au cosinus phi ce qui engendre en moyenne une surfacturation de 10 \u00e0 40 % pour les automobilistes.<\/p>\n

https:\/\/videos2.next-up.org\/Linky_et_vehicules_electriques.html<\/a><\/strong><\/p>\n

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Commentaire re\u00e7u<\/p>\n

Pour ceux qui ne veulent pas admettre que le compteur communiquant Linky\u00a0 s’immisce dans notre vie priv\u00e9e : bient\u00f4t on nous proposera des drag\u00e9es de telle marque contre la constipation… si on est trop longtemps aux toilettes !!!<\/p>\n

Bompard, le PDG de France t\u00e9l\u00e9coms (un visionnaire), le disait d\u00e9j\u00e0 il y a 20 ans (pendant que ses cadres commen\u00e7aient \u00e0 se suicider..) avec la vie qu’il leur faisait !<\/p>\n

Et le PDG d’Enedis d\u00e9clarait haut et fier qu’avec le Linky, nous serons un des grands BigData d’Europe puis de la Plan\u00e8te. (Il ne le dit plus, mais il le fait !).<\/p>\n

Je me demandais comment l’Etat allait r\u00e9cup\u00e9rer les taxes carburants sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques…<\/p>\n

\"\"<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Contrairement \u00e0 ce qui est souvent dit, le syst\u00e8me de comptage num\u00e9rique connect\u00e9 Linky n\u2019est pas intelligent, ce terme est totalement inappropri\u00e9, il est communiquant ou connect\u00e9, ce qui est totalement diff\u00e9rent.<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2355","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-non-classe"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/collectif-accad.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2355","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/collectif-accad.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/collectif-accad.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/collectif-accad.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/collectif-accad.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2355"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/collectif-accad.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2355\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2358,"href":"https:\/\/collectif-accad.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2355\/revisions\/2358"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/collectif-accad.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2355"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/collectif-accad.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2355"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/collectif-accad.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2355"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}