![\"\"](\"https:\/\/collectif-accad.fr\/site\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Espionnes-1.jpg\")
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100% d\u2019accord avec BMW<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n <\/p>\n Chouette, l\u2019\u00c9tat vient de promettre \u00e0 Imerys un cr\u00e9dit d\u2019imp\u00f4t de 200 millions d\u2019euros. Dans ces temps de budget impossible, ce n\u2019est pas si mal. Imerys est une multinationale fran\u00e7aise, cr\u00e9e en1880, pr\u00e9sente dans 40 pays et qui emploie 12 400 salari\u00e9s. Que fait-elle\u00a0? L\u2019extraction et la transformation de min\u00e9raux pour le compte de l\u2019industrie. De la diatomite, du feldspath, du lithium par exemple.<\/span><\/p>\n Pourquoi file 200 millions de notre argent\u00a0? Parce qu\u2019il faut aider cette mis\u00e9reuse \u00e0 payer \u2013 1,8\/ milliard d\u2019euros \u2013 de la mine de lithium projet\u00e9 \u00e0 Echassi\u00e8res, dans l\u2019Allier. All\u00e9luia\u00a0! Imerys vint d\u2019annoncer que la mine pourrait exploiter pendant cinquante ans, au lieu de vingt annonc\u00e9s. Mais en reportant son ouverture \u00e0 2030. Ce qui laisse du temps pour r\u00e9fl\u00e9chir sur la contradiction entre refuser toute mine et se gaver d\u2019objets qui contiennent du lithium. Lequel se fourre partout\u00a0: dans les t\u00e9l\u00e9phones portables, les ordinateurs, les stimulateurs cardiaques, les bagnoles \u00e9lectriques.<\/span><\/p>\n Ah, voici le c\u0153ur\u00a0: les bagnoles \u00e9lectriques. La mine de l\u2019Allier pourrait permettre d\u2019\u00e9quiper les batteries de 700 000 d\u2019entre elles. Mais si Imerys annonce un retard d\u2019exploitation de plusieurs ann\u00e9es, c\u2019est parce que tout merdoie en m\u00eame temps. D\u2019abord parce que la Chine \u00e9crase le march\u00e9 de l\u2019\u00e9lectrique. En 12 des 17 millions de voitures \u00e9lectriques produites dans le monde \u00e9taient chinoises, soit 70%. P\u00e9kin a tout en main\u00a0: un march\u00e9 int\u00e9rieur, un parti totalitaire qui d\u00e9cide seul, une technologie de pointe, des capitaux \u00e0 volont\u00e9. Une telle avance ne sera pas rattrap\u00e9e, et l\u2019Europe s\u2019enfonce dans une crise sans issue, car les co\u00fbts de production sont beaucoup plus \u00e9lev\u00e9s.<\/span><\/p>\n Le fric\u00a0: le prix d\u00e9lirant des voitures \u00e9lectriques emp\u00eache tout d\u00e9collage des ventes. EDF\u00a0: \u00ab\u00a0les voitures particuli\u00e8res \u00e9lectriques repr\u00e9senteraient entre 2 et 3% du parc automobile\u00a0<\/em><\/strong>\u00bb.<\/span><\/p>\n Le gras est dans le texte, qui signifie qu\u2019il y a urgence \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer.\u00a0 Mais est-ce bien possible\u00a0? En mars, le pionnier su\u00e9dois de la batterie Northvolt \u2013 pr\u00e9sent\u00e9 dans la presse comme l\u2019avenir du secteur \u2013 faisait faillite. En avril, on apprenait que la grande usine \u2013 Gigafactory \u2013 de Billy-Berclau (Pas-de-Calais) appelait au secours, pour conseil, une entreprise chinoise. ACC, dont les proprios s\u2019appellent Stellantis, Total-Energie et Mercedes-Benz, r\u00e9duit \u00e0 mendier aupr\u00e8s de ses pires concurrents\u00a0!<\/span><\/p>\n Mais ce n\u2019est pas tout. Ainsi que l\u2019on sait, la construction des moteurs thermiques devrait \u00eatre interdite dans l\u2019Union europ\u00e9enne \u00e0 partir de 2035. Au salon de l\u2019auto de Munich, qui s\u2019est tenu du 9 au 14 septembre tous les constructeurs du continent l\u2019ont r\u00e9p\u00e9t\u00e9\u00a0: la fin des moteurs thermiques serait le dernier clou dans leur cercueil. D\u00e8s juillet, Olivier Zipse, patron de BMW\u00a0; d\u00e9non\u00e7ait le projet de les arr\u00eater et ajoutait m\u00eame que \u00ab\u00a0le syst\u00e8me europ\u00e9en actuel est un d\u00e9sastre. Il va d\u00e9truire \u00e0 la fois l\u2019automobile et l\u2019innovation<\/em>.\u00a0\u00bb<\/span><\/p>\n On se contrefout du sort de tous ces gens, mais au passage, et c\u2019est plus int\u00e9ressant, Zipse reprend un argument central de la critique \u00e9cologiste, la vrai\u00a0: \u00ab\u00a0tout doit \u00eatre pris en compte\u00a0: les mat\u00e9riaux bruts, la fabrication, l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 \u2026 Or aujourd\u2019hui, les \u00e9missions de CO2 d\u2019un moteur thermique sont mesur\u00e9es de la m\u00eame mani\u00e8re quel que soit le carburant utilis\u00e9\u00a0<\/em>\u00bb tandis \u00ab\u00a0qu\u2019une voiture \u00e9lectrique \u00e9met 40% de CO2 de plus \u00e0 la fabrication qu\u2019une voiture thermique<\/em>\u00a0\u00bb.<\/span><\/p>\n Et il a raison\u00a0! On est d\u2019accord avec BMW\u00a0! A 100%. Il faut tout compter, en effet. Et \u00e0 \u2018aune du d\u00e9r\u00e8glement climatique, la relance de la bagnole par l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 est une compl\u00e8te folie que soutiennent pourtant les \u00e9cologistes officiels de Mmes Rousseau et Tondelier, sans l\u2019ombre d\u2019un d\u00e9bat qui permettrait, sait-on jamais, de poser la question de la mine de l\u2019Allier dans d\u2019autres termes\u00a0? C\u2019est l\u2019heure, et elle passera vite, car, quand le coup est parti, rien ne peut plus l\u2019arr\u00eater. Quand on aura ouvert la mine, elle ne se refermera plus. Jamais.<\/span><\/p>\n ** **<\/span><\/p>\n Une belle transition vers le gouffre<\/span><\/strong><\/p>\n On ne peut pas dire la v\u00e9rit\u00e9 au sujet de la bagnole. Cette vaste op\u00e9ration plan\u00e9taire a comme objectif essentiel de relancer une industrie sur le d\u00e9clin, confront\u00e9 \u00e0 un march\u00e9 satur\u00e9. Mais chut\u00a0! Les si nombreux communicants de ce monde ing\u00e9nieux ont sorti de leur boite \u00e0 malices une expression qui ne veut rien dire du tout, mais qui impressionne le contradicteur\u00a0: \u00ab\u00a0la transition \u00e9nerg\u00e9tique\u00a0\u00bb.<\/span><\/p>\n Selon EDF, \u00ab\u00a0la transition \u00e9nerg\u00e9tique d\u00e9signe le passage d\u2019un mod\u00e8le bas\u00e9 sur les \u00e9nergies fossiles (charbon, p\u00e9trole, gaz) vers un bouquet \u00e9nerg\u00e9tique \u2013 ou mix \u2013 privil\u00e9giant les \u00e9nergies renouvelables\u00a0\u00bb. On appr\u00e9ciera le vague qui parle d\u2019un \u00ab\u00a0passage\u00a0\u00bb, d\u2019un passage \u00ab\u00a0vers\u00a0\u00bb, qui \u00ab\u00a0privil\u00e9giera\u00a0\u00bb. On n\u2019est jamais trop prudent. Selon le savant Wikip\u00e9dia, la formule \u00ab\u00a0transition \u00e9nerg\u00e9tique\u00a0\u00bb d\u00e9signe aujourd\u2019hui le d\u00e9fi d\u2019un changement complet dont le volume et les types d\u2019\u00e9nergie utilis\u00e9es, dans l\u2019objectif de d\u00e9carboner le plus rapidement possible l\u2019\u00e9conomie\u00a0\u00bb. Par ailleurs, nos bons maitres entendent \u00ab\u00a0d\u00e9carboner\u00a0\u00bb la France par la gr\u00e2ce essentiel du nucl\u00e9aire.<\/span><\/p>\n Et c\u2019est confirm\u00e9 par le minist\u00e8re\u00a0: \u00ab\u00a0Pour atteindre ses objectifs climatiques, la France doit d\u00e9carboner son mix et remplacer les sources fossiles par l\u2019\u00e9lectricit\u00e9\u00a0\u00bb<\/em>. Une \u00e9lectricit\u00e9 nucl\u00e9aire, donc, ce qui implique de construire de nouveaux r\u00e9acteurs.<\/span><\/p>\n Mais il y a davantage, et lisons e lisons attentivement\u00a0: \u00ab la transition \u00e9nerg\u00e9tique int\u00e8gre une dimension \u00e9conomique et sociale et tend globalement vers un syst\u00e8me \u00e9nerg\u00e9tique plus \u00ab\u00a0durable\u00a0\u00bb d\u00e9fini dans le rapport Bruntland de 1987\u00a0<\/em>\u00bb.<\/span><\/p>\n On m\u2019excusera de me citer mais j\u2019ai \u00e9crit un livre o\u00f9 je d\u00e9piaute l\u2019invention de la funeste expression \u00ab\u00a0d\u00e9veloppement durable\u00a0\u00bb par ceux qui voulaient \u00e0 tout prix continuer comme avant. La \u00ab\u00a0transition \u00e9nerg\u00e9tique\u00a0\u00bb, c\u2019est exactement la m\u00eame chose, quarante plus tard. Un simulacre.<\/span><\/p>\n ** **<\/span><\/p>\n De la nourriture pour cochons<\/span><\/strong><\/p>\n Ca s\u2019appelle en langage d\u00e9cod\u00e9 la \u00ab\u00a0quadrature du cercle\u00a0\u00bb. D\u2019un c\u00f4t\u00e9, il faut bien aider cette pauvre bagnole \u00e9lectrique, qui est train de plonger l\u2019industrie automobile dans la merde. De l\u2019autre, on pressent que cela ne servira \u00e0 rien. Que la Chine a d\u00e9j\u00e0 gagn\u00e9 la partie, et qu\u2019il devient chaque semaine plus difficile de ne pas entendre le lobby europ\u00e9en de la bagnole, qui supplie d\u00e9sormais les \u00c9tats de ne pas interdire en 2035 les moteurs thermiques.<\/span> 100% d\u2019accord avec BMW<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-14335","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-non-classe"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/collectif-accad.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14335","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/collectif-accad.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/collectif-accad.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/collectif-accad.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/collectif-accad.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14335"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/collectif-accad.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14335\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14336,"href":"https:\/\/collectif-accad.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14335\/revisions\/14336"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/collectif-accad.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14335"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/collectif-accad.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14335"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/collectif-accad.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14335"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nJuste avant de disparaitre \u00e0 l\u2019horizon, le gouvernement Bayrou \u2013 en l\u2019occurrence les ministres de la transition \u00e9cologique, Agn\u00e8s Pannier-Runacher, et de l\u2019industrie, Marc Ferracci \u2013 a d\u00e9cid\u00e9 un ni\u00e8me cadeau pour les (mal)heureux acheteurs d\u2019une bagnole \u00e9lectrique. Soit une \u00ab\u00a0prime compl\u00e9mentaire exceptionnelle\u00a0\u00bb de 1 000 euros, qui devrait \u00eatre distribu\u00e9e d\u00e8s octobre. Elle s\u2019ajoutera au soi-disant \u00ab\u00a0bonus \u00e9cologique\u00a0\u00bb, qui peut atteindre pour les moins riches 4 200 euros. Qui paie\u00a0? Les hostos et la sant\u00e9, la v\u00e9ritables r\u00e9novation \u00e9cologique des \u00e9coles et habitation, l\u2019inertie face au d\u00e9r\u00e8glement climatique.<\/span>
\nL\u2019humour est au programme, car la prime ne sera accord\u00e9e qu\u2019\u00e0 ceux dont les v\u00e9hicules seront \u00e9quip\u00e9s d\u2019une batterie fabriqu\u00e9e en Europe. Les voitures chinoises sont donc exclues, et c\u2019est dr\u00f4le, car ces gens-l\u00e0 \u2013 gouvernants de droite comme de gauche \u2013 nous ont vant\u00e9 pendant des d\u00e9cennies la mondialisation, avant de r\u00e9aliser que l\u2019Europe n\u2019avait aucune chance face \u00e0 la Chine. La concurrence, oui, mais quand on y gagne.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"