{"id":12678,"date":"2024-11-11T02:40:18","date_gmt":"2024-11-11T01:40:18","guid":{"rendered":"https:\/\/collectif-accad.fr\/site\/?p=12678"},"modified":"2024-11-02T06:43:02","modified_gmt":"2024-11-02T05:43:02","slug":"le-cauchemar-des-pompiers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/collectif-accad.fr\/site\/le-cauchemar-des-pompiers\/","title":{"rendered":"Le cauchemar des pompiers"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/span><\/span><\/p>\n

les incendies de batteries lithium-ion se multiplient<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

<\/p>\n

Un exemple\u00a0:<\/span><\/span><\/p>\n

Incendie dans une usine de batteries au lithium dans le Missouri<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

https:\/\/x.com\/alertarojanot\/status\/1851780572214886475<\/span><\/span><\/a><\/p>\n

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V\u00e9hicules \u00e9lectriques, smartphones, cigarettes \u00e9lectroniques\u2026 Notre quotidien regorge d\u2019objets aliment\u00e9s par des batteries lithium-ion, dont le pouvoir incendiaire redoutable provoque de plus en plus d\u2019accidents.<\/span><\/span><\/p>\n

Avez-vous un <\/span><\/span>smartphone<\/i><\/span><\/span>, un ordinateur portable, des <\/span><\/span>air pods<\/i><\/span><\/span> ou une cigarette \u00e9lectronique\u00a0? Peut-\u00eatre disposez-vous d\u2019une trottinette, d\u2019un v\u00e9lo ou d\u2019une voiture \u00e9lectrique\u00a0? Il est fort \u00e0 parier que tous ces objets contiennent des batteries lithium-ion. Une source d\u2019\u00e9nergie devenue incontournable, qui s\u2019est implant\u00e9e dans nos quotidiens en quelques ann\u00e9es.<\/span><\/span><\/p>\n

\u00ab\u00a0Elles disposent d\u2019une densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique remarquable\u00a0: \u00e0 poids \u00e9quivalent, aucune autre technologie de batterie ne r\u00e9ussit \u00e0 enfermer autant d\u2019\u00e9nergie\u00a0\u00bb<\/i><\/span><\/span>, explique Damien Roubineau, expert en nouvelles \u00e9nergies au Centre national de pr\u00e9vention et de protection (CNPP). Au point que leurs inventeurs ont remport\u00e9 le <\/span><\/span>prix Nobel de chimie en 2019<\/span><\/span><\/a><\/u><\/span><\/span><\/span>.<\/span><\/span><\/p>\n

Une technologie qui a aussi promis de r\u00e9volutionner nos mobilit\u00e9s. R\u00e9sultat\u00a0: les industries s\u2019en emparent et des <\/span><\/span>\u00ab\u00a0gigafactories\u00a0\u00bb<\/i><\/span><\/span> de batteries au lithium poussent comme des champignons <\/span><\/span>\u00e0 travers l\u2019Europe<\/span><\/span><\/a><\/u><\/span><\/span><\/span>. Le probl\u00e8me est qu\u2019avec le d\u00e9ferlement de cette technologie autour de nous, le nombre d\u2019incendies devrait augmenter.<\/span><\/span><\/p>\n

Un feu quasi-inextinguible<\/span><\/span><\/p>\n

Scientifiquement, <\/span><\/span>\u00ab\u00a0le concept de risque est d\u00e9fini par la combinaison de la probabilit\u00e9 qu\u2019un \u00e9v\u00e8nement dangereux survienne et de la gravit\u00e9 de ses cons\u00e9quences\u00a0\u00bb<\/i><\/span><\/span>, explique Damien Roubineau. Heureusement, la probabilit\u00e9 d\u2019occurrence d\u2019un emballement thermique responsable de l\u2019embrasement des batteries reste tr\u00e8s faible, dit-il d\u2019embl\u00e9e.<\/span><\/span><\/p>\n

\u00ab\u00a0Ce ph\u00e9nom\u00e8ne est essentiellement d\u00e9clench\u00e9 par un choc<\/i><\/span><\/span>, dit le lieutenant-colonel des sapeurs-pompiers professionnels Alain Laratta. <\/span><\/span>Mais, cela peut aussi \u00eatre li\u00e9 \u00e0 une surcharge, \u00e0 un d\u00e9faut de fabrication ou \u00e0 une agression thermique ext\u00e9rieure.\u00a0\u00bb<\/i><\/span><\/span> Une fois le processus lanc\u00e9, il est impossible de l\u2019arr\u00eater. La chaleur produite va alors br\u00fbler la batterie elle-m\u00eame, mais aussi son environnement\u00a0: la poubelle, la table de nuit, le garage\u2026<\/span><\/span><\/p>\n

Il faudra alors le savoir-faire des pompiers pour limiter la propagation des flammes, \u00e0 d\u00e9faut de pouvoir \u00e9teindre la source. Ainsi, le risque incendie d\u2019une voiture \u00e9lectrique sur une route isol\u00e9e sera tr\u00e8s diff\u00e9rent de celui d\u2019une voiture gar\u00e9e dans un parking souterrain dont l\u2019embrasement pourra menacer de se propager \u00e0 d\u2019autres v\u00e9hicules, de fragiliser le b\u00e2timent et d\u2019ensevelir les \u00e9quipes de secours.<\/span><\/span><\/p>\n

\u00ab\u00a0En 10\u00a0ans, les incendies li\u00e9s aux batteries au lithium ont bondi de 150\u00a0%\u00a0\u00bb<\/span><\/span><\/p>\n

La fin de vie des batteries au lithium reste la plus probl\u00e9matique. Fortement d\u00e9grad\u00e9es, mal tri\u00e9es, elles sont responsables d\u2019une hausse spectaculaire du nombre d\u2019incidents dans les recycleries et les d\u00e9chetteries. Selon les donn\u00e9es du Bureau d\u2019analyse des risques et des pollutions industrielles, entre 2010 et 2019, l\u2019accidentalit\u00e9 dans les centres de d\u00e9chets est pass\u00e9e de 14 \u00e0 24\u00a0% des d\u00e9clarations.<\/span><\/span><\/p>\n

\u00ab\u00a0En 10\u00a0ans, les incendies li\u00e9s aux batteries au lithium ont bondi de 150\u00a0%, et dans 60\u00a0% des cas, ils surviennent dans les centres de tri\u00a0\u00bb<\/i><\/span><\/span>, d\u00e9plore la secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9rale de la F\u00e9d\u00e9ration professionnelle des entreprises du recyclage (Federec), G\u00e9raldine Bulot.<\/span><\/span><\/p>\n

\u00ab\u00a0Les batteries en fin de vie sont \u00e9quip\u00e9es de syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 souvent moins performants que les batteries r\u00e9centes, elles ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9charg\u00e9es et recharg\u00e9es de nombreuses fois, ce qui a pu alt\u00e9rer leur stabilit\u00e9 et elles ont probablement subi de nombreux chocs au cours de leur vie. Tous ces param\u00e8tres augmentent le risque d\u2019emballement thermique\u00a0\u00bb<\/i><\/span><\/span>, explique le sp\u00e9cialiste du CNPP. <\/span><\/span>\u00ab\u00a0Souvent, il s\u2019agit d\u2019un mauvais geste de tri\u00a0\u00bb<\/i><\/span><\/span>, dit encore G\u00e9raldine Bulot. Une simple carte d\u2019anniversaire musicale aliment\u00e9e par une petite pile au lithium et agripp\u00e9e par les pinces de la machine industrielle peut mettre le feu \u00e0 l\u2019ensemble du centre.<\/span><\/span><\/p>\n

Les accidents domestiques inqui\u00e8tent aussi. \u00c0 New York, les pompiers s\u2019alarment d\u2019un ph\u00e9nom\u00e8ne grandissant. Entre 2020 et 2022, les feux li\u00e9s aux batteries Li-ion y ont \u00e9t\u00e9 multipli\u00e9s par quatre (passant de 44 \u00e0 220), <\/span><\/span>rapportait <\/span><\/span><\/u><\/span><\/span><\/span>Lib\u00e9ration<\/i><\/span><\/span><\/u><\/span><\/span><\/span><\/a> \u00e0 la suite d\u2019un incendie dramatique. En 2023, 268\u00a0incendies de ce type ont tu\u00e9 <\/span><\/span>18\u00a0New-Yorkais et bless\u00e9\u00a0150 autres<\/span><\/span><\/a><\/u><\/span><\/span><\/span>.<\/span><\/span><\/p>\n

Pour lutter contre ce fl\u00e9au, le d\u00e9partement des transports de la ville a choisi d\u2019\u00e9duquer et sensibiliser la population au risque d\u2019incendies li\u00e9s aux batteries lithium-ion et de faciliter l\u2019installation de bornes de recharge pour les v\u00e9los et les trottinettes \u00e9lectriques en ext\u00e9rieur. La France n\u2019\u00e9chappe pas au ph\u00e9nom\u00e8ne\u00a0: l\u2019<\/span><\/span>Association nationale des utilisateurs de micro-mobilit\u00e9<\/span><\/span><\/a><\/u><\/span><\/span><\/span> a d\u00e9j\u00e0 recens\u00e9 au moins quarante-neuf\u00a0incendies d\u00e9clench\u00e9s par des batteries de trottinettes depuis le d\u00e9but de cette ann\u00e9e.<\/span><\/span><\/p>\n

Le risque incendie des parkings couverts inqui\u00e8te aussi les autorit\u00e9s fran\u00e7aises. Car si l\u2019embrasement d\u2019une voiture \u00e9lectrique reste nettement moins fr\u00e9quent que celui d\u2019une voiture thermique, son extinction sera plus longue (2\u00a0h\u00a030 en moyenne, au lieu de 28\u00a0minutes) et plus difficile, le feu pouvant reprendre plusieurs heures apr\u00e8s une premi\u00e8re extinction.<\/span><\/span><\/p>\n

Selon <\/span><\/span>un rapport<\/span><\/span><\/a><\/u><\/span><\/span><\/span> de l\u2019Inspection g\u00e9n\u00e9rale de l\u2019environnement et du d\u00e9veloppement durable (Igedd), les incendies survenus dans les dix derni\u00e8res ann\u00e9es (comme <\/span><\/span>celui de Liverpool<\/span><\/span><\/a><\/u><\/span><\/span><\/span>, dans lequel quelque 1\u00a0400\u00a0voitures avaient \u00e9t\u00e9 carbonis\u00e9es) montrent que la conception des parkings souterrains est devenue obsol\u00e8te. Les auteurs recommandent \u00e0 la fois de renforcer les normes de s\u00e9curit\u00e9 incendie de ces parkings mais \u00e9galement de revoir les sc\u00e9narios de lutte contre le feu.<\/span><\/span><\/p>\n

Un million de voitures \u00e9lectriques fran\u00e7aises par an<\/span><\/span><\/p>\n

Rares, les accidents en d\u00e9but de cha\u00eene restent aussi les plus impressionnants. En juin dernier, une explosion dans une usine de fabrication de batteries au lithium en Cor\u00e9e du Sud <\/span><\/span>a fait vingt-deux\u00a0morts<\/span><\/span><\/a><\/u><\/span><\/span><\/span>. Le b\u00e2timent abritait quelque 35\u00a0000\u00a0batteries.<\/span><\/span><\/p>\n

En 2022, le cargo <\/span><\/span>Felicity Ace<\/i><\/span><\/span>, qui transportait pr\u00e8s de 4000 berlines de luxe, dont 400 \u00e9lectriques, a fait naufrage au large des A\u00e7ores apr\u00e8s un incendie \u00e0 son bord. Les pompiers avaient mis <\/span><\/span>plus d\u2019une semaine pour \u00e9teindre les flammes<\/span><\/span><\/a><\/u><\/span><\/span><\/span>. L\u2019origine du feu serait l\u2019explosion de la batterie Lithium-ion d\u2019une Porsche \u00e9lectrique. Volkswagen (qui poss\u00e8de Porsche) est aujourd\u2019hui <\/span><\/span>poursuivi par l\u2019armateur et l\u2019assureur<\/span><\/span><\/a><\/u><\/span><\/span><\/span>. Le pr\u00e9cieux chargement repose toujours \u00e0 3000 m\u00e8tres de profondeur.<\/span><\/span><\/p>\n

En France, plusieurs entrep\u00f4ts sont \u00e9galement partis en fum\u00e9e dans un immense panache noir, <\/span><\/span>\u00e0 Grand-Couronne<\/span><\/span><\/a><\/u><\/span><\/span><\/span> (Seine-Maritime), \u00e0 <\/span><\/span>Viviez<\/span><\/span><\/a><\/u><\/span><\/span><\/span> (Aveyron) ou encore \u00e0 <\/span><\/span>Saint-Consorce<\/span><\/span><\/a><\/u><\/span><\/span><\/span> (Rh\u00f4ne), \u00e0 la suite de l\u2019embrasement de batteries.<\/span><\/span><\/p>\n

D\u2019ici 2027, la France produira un million de voitures \u00e9lectriques par an, a promis Emmanuel Macron, en 2022. \u00c0 la faveur d\u2019une activit\u00e9 qui s\u2019annonce florissante, plusieurs dizaines de projets de giga-usines de batteries au lithium ont \u00e9clos partout en Europe\u00a0: en Allemagne, Norv\u00e8ge, Su\u00e8de, Autriche\u2026 Et au moins quatre en France, \u00e0 Douvrin, Dunkerque, Douai (Nord) et Mulhouse (Haut-Rhin). Trois des quatre projets fran\u00e7ais seront d\u00e9volus \u00e0 la technologie Li-ion, qui alimente la majorit\u00e9 de nos v\u00e9hicules et objets \u00e9lectroniques.<\/span><\/span><\/p>\n

\u00ab\u00a0Le cauchemar des pompiers\u00a0\u00bb<\/span><\/span><\/p>\n

En banlieue de Mulhouse, la giga-usine du groupe Bollor\u00e9 sera, elle, d\u00e9di\u00e9e \u00e0 la fabrication des batteries solides lithium-m\u00e9tal brevet\u00e9es par le groupe. Cette technologie est destin\u00e9e \u00e0 la flotte de v\u00e9hicules en libre-service ou aux bus produits par le groupe. <\/span><\/span>\u00ab\u00a0Le cauchemar des pompiers\u00a0\u00bb<\/i><\/span><\/span>, avertit le lieutenant-colonel Laratta. Car bien qu\u2019elles soient plus autonomes, ces batteries contiennent aussi davantage de lithium, qui est tr\u00e8s r\u00e9actif.<\/span><\/span><\/p>\n

Pour lutter contre les incendies de ces sites d\u00e9licats, les pompiers rencontrent les plus grandes difficult\u00e9s. En Australie, en 2021, il aura fallu quatre\u00a0jours aux sp\u00e9cialistes du feu pour venir \u00e0 bout de l\u2019incendie d\u00e9clench\u00e9 sur une batterie Tesla de 13\u00a0tonnes. En 2020, <\/span><\/span>\u00e0 Perle-et-Castelet<\/span><\/span><\/a><\/u><\/span><\/span><\/span> (Ari\u00e8ge), les pompiers ont lutt\u00e9 24\u00a0heures durant, avant de venir \u00e0 bout du feu.<\/span><\/span><\/p>\n

\u00c0 l\u2019\u00e9poque, le bureau d\u2019enqu\u00eate avait \u00e9trill\u00e9 RTE pour son manque de pr\u00e9paration. Le probl\u00e8me est qu\u2019<\/span><\/span>\u00ab\u00a0il est impossible d\u2019arr\u00eater l\u2019emballement thermique une fois lanc\u00e9<\/i><\/span><\/span>, dit Alain Laratta. <\/span><\/span>Il n\u2019y a qu\u2019\u00e0 attendre que la pile s\u2019\u00e9puise\u00a0\u00bb<\/i><\/span><\/span>. Sur l\u2019incendie d\u2019un v\u00e9hicule, <\/span><\/span>\u00ab\u00a0on va agir en protection des cibles\u00a0: les occupants, les services de secours, et les cibles alentour, comme le garage\u00a0\u00bb<\/i><\/span><\/span>, ajoute-t-il.<\/span><\/span><\/p>\n

<\/a>Dans le cas d\u2019un entrep\u00f4t, il faudra aussi d\u00e9ployer des quantit\u00e9s astronomiques d\u2019eau pour prot\u00e9ger la structure alors que les syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 ne sont pas encore suffisants. Or, pour l\u2019heure, <\/span><\/span>\u00ab\u00a0il y a encore beaucoup d\u2019incertitudes sur l\u2019efficacit\u00e9 des syst\u00e8mes de mitigation\u00a0[<\/i><\/span><\/span>1<\/i><\/span><\/span><\/a><\/u><\/span><\/span><\/span>] vis-\u00e0-vis des incendies de batteries lithium-ion. Et nous sommes actuellement incapables de garantir qu\u2019un syst\u00e8me d\u2019extinction pourra circonscrire de tels feux en toutes circonstances\u00a0\u00bb<\/i><\/span><\/span>, pr\u00e9vient Damien Roubineau.<\/span><\/span><\/p>\n

Des cons\u00e9quences environnementales mal connues<\/span><\/span><\/p>\n

Devant des incendies de cette ampleur et longs \u00e0 \u00e9teindre, les cons\u00e9quences environnementales ne sont h\u00e9las pas bien connues, observe Paul Poulain\u00a0: <\/span><\/span>\u00ab\u00a0D\u2019une part, l\u2019intoxication par les fum\u00e9es \u00e9mises lors de la combustion des batteries reste tr\u00e8s mal \u00e9valu\u00e9e. Mais \u00e9galement la pollution des sols, li\u00e9e notamment \u00e0 la grande quantit\u00e9 d\u2019eau utilis\u00e9e pour lessiver l\u2019incendie et limiter la propagation du feu.\u00a0\u00bb<\/i><\/span><\/span><\/p>\n

L\u2019Anses (Agence nationale de s\u00e9curit\u00e9 sanitaire de l\u2019alimentation, de l\u2019environnement et du travail) vient d\u2019ailleurs de lancer <\/span><\/span>une consultation<\/span><\/span><\/a><\/u><\/span><\/span><\/span> afin de proposer une r\u00e9glementation sur le lithium et les sels de lithium, notamment parce qu\u2019ils pr\u00e9sentent des risques reprotoxiques av\u00e9r\u00e9s, des propri\u00e9t\u00e9s de perturbateurs endocriniens, et des risques de toxicit\u00e9 pour les milieux aquatiques.<\/span><\/span><\/p>\n

En 2023, l\u2019extinction de l\u2019incendie de 12\u00a0000\u00a0batteries au lithium \u00e0 Grand-Couronne avait n\u00e9cessit\u00e9 des centaines, voire des milliers de m\u00e8tres cubes d\u2019eau pomp\u00e9e dans la Seine \u00e0 500\u00a0m\u00e8tres de l\u00e0. D\u00e9but\u00a02024, le site <\/span><\/span>regorgeait toujours d\u2019eau pollu\u00e9e<\/span><\/span><\/a><\/u><\/span><\/span><\/span>. Il n\u2019a toujours pas \u00e9t\u00e9 nettoy\u00e9 int\u00e9gralement et menace toujours de polluer les eaux souterrains. Le 9\u00a0octobre, la justice a <\/span><\/span>mis en demeure Bollor\u00e9 Logistics<\/span><\/span><\/a><\/u><\/span><\/span><\/span> de r\u00e9aliser la d\u00e9pollution d\u2019ici la fin de l\u2019ann\u00e9e.<\/span><\/span><\/p>\n

https:\/\/reporterre.net<\/span><\/span><\/a><\/u><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

** **<\/span><\/span><\/p>\n

Note<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

[<\/span><\/span>1<\/span><\/span><\/a><\/u><\/span><\/span><\/span>]\u00a0Tels les syst\u00e8mes d\u2019arrosage, brouillard d\u2019eau, l\u2019extinction gaz ou encore les syst\u00e8mes de d\u00e9tection.<\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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