{"id":11984,"date":"2024-05-05T02:48:17","date_gmt":"2024-05-05T00:48:17","guid":{"rendered":"https:\/\/collectif-accad.fr\/site\/?p=11984"},"modified":"2024-05-13T09:57:30","modified_gmt":"2024-05-13T07:57:30","slug":"lobsolescence-dans-lautomobile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/collectif-accad.fr\/site\/lobsolescence-dans-lautomobile\/","title":{"rendered":"L\u2019obsolescence dans l\u2019automobile"},"content":{"rendered":"

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Vers des voitures jetables ?<\/span><\/strong><\/p>\n

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HOP \u2013 Halte \u00e0 l\u2019obsolescence programm\u00e9e sort un nouveau rapport in\u00e9dit et ind\u00e9pendant sur l\u2019obsolescence automobile. L\u2019association expose comment certains constructeurs d\u00e9veloppent des pratiques de \u201cvoitures jetables\u201d.<\/i><\/span><\/span><\/p>\n

86 % des foyers fran\u00e7ais poss\u00e8dent au moins une voiture (95 % dans les zones rurales). Suite \u00e0 la mise en place des zones \u00e0 faibles \u00e9missions et \u00e0 l\u2019interdiction en 2035 de la commercialisation des voitures thermiques, HOP s\u2019est questionn\u00e9 sur l\u2019obsolescence planifi\u00e9e des automobiles. <\/span><\/span><\/p>\n

HOP r\u00e9v\u00e8le dans ce rapport les nouvelles tendances du march\u00e9 rendant les voitures moins ch\u00e8res, mais moins r\u00e9parables : la route de la \u201cfast-fashion\u201d dans le secteur automobile est ouverte.<\/span><\/span><\/p>\n

Lire le rapport HOP sur l\u2019obsolescence automobile\u00a0:<\/span><\/span><\/p>\n

https:\/\/www.halteobsolescence.org\/wp-content\/up<\/u><\/span><\/span><\/span><\/a><\/p>\n

Le secteur automobile est longtemps rest\u00e9 un mod\u00e8le d\u2019\u00e9conomie circulaire et de durabilit\u00e9. Cette \u00e9poque pourrait bient\u00f4t \u00eatre r\u00e9volue. <\/span><\/span>La dur\u00e9e de vie d\u2019un v\u00e9hicule en France est aujourd\u2019hui en moyenne de 19 ans.<\/b><\/span><\/span> En sera-t-il de m\u00eame pour les voitures de demain ?<\/span><\/span><\/p>\n

La dur\u00e9e de vie des batteries menac\u00e9e<\/b><\/span><\/span><\/p>\n

Certains constructeurs de v\u00e9hicules \u00e9lectriques optent pour des batteries rendues irr\u00e9parables. Le rapport cite les pratiques de la marque Tesla et ses kilos de mousse rose emprisonnant des batteries dans un bloc irr\u00e9parable. La moiti\u00e9 des constructeurs seulement proposent des batteries r\u00e9parables, une information qui passe sous les radars des consommateurs. <\/span><\/span>R\u00e9parer les composants de la batterie permettrait pourtant de r\u00e9parer jusqu\u2019\u00e0 10 fois moins cher<\/b><\/span><\/span>.<\/span><\/span><\/p>\n

Aujourd\u2019hui, si une batterie dysfonctionne ou est endommag\u00e9e par un accident, rien n\u2019assure l\u2019automobiliste de la disponibilit\u00e9 de la batterie, ni de pouvoir la r\u00e9parer ou la remplacer par une neuve ou reconditionn\u00e9e. <\/span><\/span>Il pourrait donc \u00eatre contraint de remplacer la voiture enti\u00e8re !<\/b><\/span><\/span><\/p>\n

Du \u201cgiga-casting\u201d au giga-g\u00e2chis<\/b><\/span><\/span><\/p>\n

Dans une optique de r\u00e9duction des co\u00fbts de production, le giga-casting est une pratique industrielle qui consiste \u00e0 <\/span><\/span>mouler d\u2019un bloc de nombreuses pi\u00e8ces de la voiture<\/b><\/span><\/span>. Cela pourrait augmenter consid\u00e9rablement le prix de la r\u00e9paration et obligerait \u00e0 jeter une grande partie du v\u00e9hicule apr\u00e8s un choc. HOP d\u00e9nonce les cons\u00e9quences de cette pratique initi\u00e9e par Tesla et BYD, progressivement reprise par d\u2019autres constructeurs.<\/span><\/span><\/p>\n

L\u2019obsolescence logicielle des v\u00e9hicules connect\u00e9s<\/b><\/span><\/span><\/p>\n

L\u2019automobile devient un \u00e9quipement \u00e9lectrique et \u00e9lectronique comme un autre, <\/span><\/span>une sorte de smartphone sur roues.<\/b><\/span><\/span> Miniaturisation, obsolescence des composants, risque d\u2019obsolescence logicielle, complexification pour les r\u00e9parateur\u00b7ices, pi\u00e8ces indisponibles, pratique de s\u00e9rialisation, entraves \u00e0 l\u2019acc\u00e8s aux donn\u00e9es, constituent autant de pratiques remettant en cause le droit \u00e0 la r\u00e9paration des automobilistes \u00e0 un prix abordable.<\/span><\/span><\/p>\n

R\u00e9sultats : <\/b><\/span><\/span>Les prix de vente parfois all\u00e9chants cachent <\/span><\/span>des co\u00fbts \u00e0 l\u2019usage important pour les clients <\/b><\/span><\/span>(assurance, maintenance et bugs logiciels, r\u00e9paration inabordable) et une possible courte dur\u00e9e de vie du v\u00e9hicule (en cas d\u2019absence de SAV, de v\u00e9hicule irr\u00e9parable, de batterie introuvable\u2026).<\/span><\/span><\/p>\n

Sans une politique d\u2019\u00e9conomie circulaire ambitieuse pour les voitures \u00e9lectriques, la <\/span><\/span>pression sur les ressources naturelles li\u00e9e \u00e0 la fabrication,<\/b><\/span><\/span> exacerb\u00e9e par un renouvellement acc\u00e9l\u00e9r\u00e9, aggrave l\u2019empreinte environnementale du secteur.<\/span><\/span><\/p>\n

Passer la seconde sur la durabilit\u00e9\u00a0: les 3 recommandations phares de HOP<\/b><\/span><\/span><\/p>\n

La concurrence \u00e9trang\u00e8re bouscule les constructeurs et \u00e9quipementiers europ\u00e9ens historiques. Ils se voient contraints de repenser leur mod\u00e8le pour des v\u00e9hicules moins qualitatifs, risquant de faire couler l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me de la r\u00e9paration qui va avec. Pour Laetitia Vasseur, d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e g\u00e9n\u00e9rale et co-fondatrice de HOP : \u201c<\/span><\/span>Si on ne fait rien maintenant, c\u2019est <\/i><\/span><\/span>l\u2019av\u00e8nement de la \u201cfast-fashion\u201d de v\u00e9hicules jetables<\/b><\/i><\/span><\/span>\u202f<\/b><\/i><\/span><\/span>!<\/b><\/i><\/span><\/span> La durabilit\u00e9 et la r\u00e9parabilit\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques doivent s\u2019imposer comme des conditions sine qua non \u00e0 leur d\u00e9veloppement, pour des raisons tant \u00e9conomiques qu\u2019environnementales et sociales.\u201d<\/i><\/span><\/span><\/p>\n

Il faut environ dix ans pour concevoir les voitures de demain. HOP milite pour un cadre normatif exigeant d\u2019\u00e9conomie circulaire des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, afin qu\u2019<\/span><\/span>aucune voiture irr\u00e9parable ne puisse \u00eatre vendue en Europe.<\/b><\/span><\/span><\/p>\n

Le pouvoir est entre les mains des parlementaires de la prochaine mandature (r\u00e8glement \u201cCircularit\u00e9 des v\u00e9hicules\u201d \u00e0 venir). <\/span><\/span>\u00c0 deux mois des \u00e9lections europ\u00e9ennes, HOP appelle les candidats \u00e0 prendre des engagements pour que la durabilit\u00e9 soit la norme <\/b><\/span><\/span>et formule sept recommandations, dont :<\/span><\/span><\/p>\n