{"id":11871,"date":"2024-04-12T02:56:50","date_gmt":"2024-04-12T00:56:50","guid":{"rendered":"https:\/\/collectif-accad.fr\/site\/?p=11871"},"modified":"2024-04-11T14:57:52","modified_gmt":"2024-04-11T12:57:52","slug":"la-voiture-electrique-est-un-gachis-de-minerais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/collectif-accad.fr\/site\/la-voiture-electrique-est-un-gachis-de-minerais\/","title":{"rendered":"\u00ab\u00a0La voiture \u00e9lectrique est un g\u00e2chis de minerais\u00a0\u00bb"},"content":{"rendered":"

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Et d\u2019eau\u00a0!<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

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\u00ab\u00a0La publicit\u00e9 est aux petits soins pour la voiture \u00e9lectrique<\/a>. Mais savez-vous combien il faut de litres d\u2019eau pour fabriquer les batteries de cette voiture\u00a0? De 130 \u00e0 270\u00a0litres pour un kilo de cuivre, de 100 \u00e0 1\u00a0700\u00a0litres pour un kilo de nickel<\/a> et 2\u00a0000\u00a0litres pour un kilo de lithium.<\/a><\/span><\/span><\/p>\n

Ces minerais sont extraits dans des pays comme le Maroc et le Chili. Au Maroc, \u00e0 Imider, une entreprise extrait de l\u2019argent qu\u2019elle fournit \u00e0 un constructeur allemand et bient\u00f4t \u00e0 un constructeur fran\u00e7ais. Ne pouvant plus irriguer leurs cultures, les habitants ont occup\u00e9 le r\u00e9servoir de l\u2019entreprise. La police les a forc\u00e9s \u00e0 \u00e9vacuer. \u00c0 150\u00a0kilom\u00e8tres, \u00e0 Bou Azzer, la m\u00eame entreprise extrait cobalt, cuivre et mangan\u00e8se. Il n\u2019y a plus d\u2019eau pour les habitants ni pour les cultures. C\u2019est \u00e0 ce prix qu\u2019on roule \u00e9lectrique ici. Au Chili, l\u2019entreprise qui extrait le cuivre a \u00e9t\u00e9 contrainte, sous la pression des habitants, de construire une usine de dessalinisation d\u2019eau de mer.<\/span><\/span><\/p>\n

En 2018, l\u2019Acad\u00e9mie des sciences estimait que le programme fran\u00e7ais de fabrication de v\u00e9hicules \u00e9lectriques reposait sur des quantit\u00e9s de lithium et de cobalt qui exc\u00e8dent, en fait et \u00e0 technologie inchang\u00e9e, les productions mondiales, et pour satisfaire ce seul programme. L\u2019Agence Internationale de l\u2019\u00c9nergie estime quant \u00e0 elle que la demande de cobalt pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques pourrait \u00eatre multipli\u00e9e par 14 en 25\u00a0ans, celle de cuivre par 10 et celle de cobalt par 3,5. Pour \u00e9lectrifier les v\u00e9hicules qui circulent sur la plan\u00e8te, il faudrait disposer de 156\u00a0fois la production actuelle de lithium<\/a>, de 51\u00a0fois celle de cobalt, de 119\u00a0fois celle de graphite et de 2.5\u00a0celle de cuivre. De telles augmentations ne sont pas garanties<\/a>.<\/span><\/span><\/p>\n

Les quantit\u00e9s d\u2019eau n\u00e9cessaires \u00e0 la fabrication de batteries rec\u00e8lent un autre danger. Le pompage excessif des nappes aquif\u00e8res entra\u00eene l\u2019affaissement des sols. Djakarta s\u2019enfonce de 25\u00a0cm par an. Des affaissements ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9tect\u00e9s en Californie. On pr\u00e9tend m\u00eame que New York s\u2019enfonce sous le poids de ses gratte-ciel. Lorsqu\u2019une nappe aquif\u00e8re est enti\u00e8rement pomp\u00e9e, les roches qui la contenaient s\u2019effritent et se tassent et les sols s\u2019affaissent. Les d\u00e9fenseurs des m\u00e9gabassines sont pr\u00e9venus.<\/span><\/span><\/p>\n

La voiture \u00e9lectrique<\/a> est un g\u00e2chis de minerais aussi \u00e9puisables que les hydrocarbures et d\u2019\u00e9nergie, pour transporter une centaine de kilos de passager et de bagages. Mais c\u2019est normal, c\u2019est le Progr\u00e8s.\u00a0\u00bb<\/span><\/span><\/p>\n

Ouest France<\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Et d\u2019eau\u00a0!<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-11871","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-non-classe"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/collectif-accad.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11871","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/collectif-accad.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/collectif-accad.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/collectif-accad.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/collectif-accad.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11871"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/collectif-accad.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11871\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11872,"href":"https:\/\/collectif-accad.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11871\/revisions\/11872"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/collectif-accad.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11871"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/collectif-accad.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11871"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/collectif-accad.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11871"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}