![\"\"](\"https:\/\/collectif-accad.fr\/site\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/Smartphones-PD-260816-13.jpg\")
<\/h1>\n<\/h1>\nElle d\u00e9prime les propri\u00e9taires<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n <\/p>\n Une \u00e9tude r\u00e9v\u00e8le que 54 % des propri\u00e9taires de voitures \u00e9lectriques en France regretteraient leur achat. En cause: l\u2019augmentation du prix de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9, qui flambe depuis quelques mois. <\/span><\/span><\/p>\n L\u2019information vient d\u2019une start-up danoise, Monta<\/a>, sp\u00e9cialis\u00e9e dans la gestion des bornes de charge pour voitures \u00e9lectriques. Selon une enqu\u00eate r\u00e9alis\u00e9e avec YouGov aupr\u00e8s d\u2019un \u00e9chantillon de 6.167 Fran\u00e7ais, 54 % des propri\u00e9taires de voitures \u00e9lectriques regretteraient leur achat. En cause: la hausse du prix de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9. Voil\u00e0 un chiffre sid\u00e9rant, m\u00eame si le crit\u00e8re de rejet appara\u00eet assez logique. <\/span><\/span><\/p>\n Une autre \u00e9tude, r\u00e9alis\u00e9e par Deloitte<\/a> il y a quelques mois, r\u00e9v\u00e9lait en effet que <\/span><\/span>le faible co\u00fbt du carburant constituait le principal facteur d\u2019achat d\u2019une voiture \u00e9lectrique<\/span><\/span><\/strong>, presque partout dans le monde. Une hausse du prix de l\u2019\u00e9nergie semble donc \u00e0 m\u00eame de remettre en cause l\u2019int\u00e9r\u00eat des autos \u00e0 batteries.<\/span><\/span><\/p>\n Alors que les propri\u00e9taires de voitures \u00e9lectriques r\u00e2lent contre la hausse du prix de l\u2019\u00e9nergie, ce n\u2019est pas le cas de tout le monde. Toujours selon l\u2019\u00e9tude command\u00e9e par Monta, 62 % des Fran\u00e7ais estiment que le co\u00fbt du kWh reste acceptable\u2026 Les \u00e9lectromobilistes seraient-ils plus chatouilleux que la moyenne? La r\u00e9ponse est plus complexe.<\/span><\/span><\/p>\n Comme le r\u00e9v\u00e9lait l\u2019enqu\u00eate de <\/a><\/span><\/span>Challenges<\/span><\/span><\/em> sur le prix de la recharge des voitures \u00e9lectriques<\/span><\/span><\/a>, une prise \u00e0 domicile n\u2019est pas le seul moyen de charger une auto. Sachant qu\u2019un automobiliste sur deux ne dispose pas de place attitr\u00e9e pour son v\u00e9hicule, cela signifie que nombre d\u2019entre eux doivent s\u2019en remettre \u00e0 des <\/span><\/span>bornes publiques\u2026 Dont les tarifs ont explos\u00e9 ces derniers mois<\/span><\/span><\/strong>. Si l\u2019on charge son auto dans son garage, en payant le kWh directement \u00e0 EDF, l\u2019affaire est int\u00e9ressante. Si on charge sur une borne publique, il y a de fortes chances pour que la voiture \u00e9lectrique devienne plus ch\u00e8re \u00e0 l\u2019usage qu\u2019une voiture essence. C\u2019est l\u00e0 que le b\u00e2t blesse. <\/span><\/span><\/p>\n Les ventes de voitures \u00e9lectriques sont toujours en progr\u00e8s, mais\u00a0<\/span><\/span>la courbe de croissance ralentit fortement<\/span><\/span><\/strong>\u00a0apr\u00e8s le bond impressionnant de 2021 (9,1% des ventes en \u00e9lectrique en Europe, selon les chiffres de l\u2019ACEA, contre 1,9% en 2019). Bref, si les ventes augmentent, elles ne le font pas dans la proportion que l\u2019on pourrait imaginer. En 2022, la part de march\u00e9 des mod\u00e8les 100 % \u00e9lectriques a repr\u00e9sent\u00e9 12,1 %, soit une progression de parts de march\u00e9 sans commune mesure avec le nombre de lancement de nouveaux mod\u00e8les, le battage m\u00e9diatique et l\u2019obsession politique qui tourne autour des voitures \u00e9lectriques.<\/span><\/span><\/p>\n Si le principal argument des voitures \u00e9lectriques perd de sa pertinence, cela pourrait remettre en cause la progression des ventes. Surtout que les nombreuses subventions qui favorisent les voitures \u00e0 batterie ne sont pas \u00e9ternelles. Les bonus \u00e0 l\u2019achat sont remis en cause chaque ann\u00e9e, dans leurs montants comme dans leurs conditions d\u2019application. <\/span><\/span><\/p>\n Quant \u00e0 l\u2019\u00e9lectricit\u00e9, elle est aujourd\u2019hui beaucoup moins tax\u00e9e que les carburants fossiles, qui ont rapport\u00e9 41 milliards d\u2019euros en 2022. Une recette colossale que l\u2019Etat devra r\u00e9percuter ailleurs, si les voitures \u00e9lectriques deviennent la norme\u2026<\/span><\/span><\/p>\n msn.com<\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Elle d\u00e9prime les propri\u00e9taires<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-10955","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-non-classe"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/collectif-accad.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10955","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/collectif-accad.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/collectif-accad.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/collectif-accad.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/collectif-accad.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10955"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/collectif-accad.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10955\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10971,"href":"https:\/\/collectif-accad.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10955\/revisions\/10971"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/collectif-accad.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10955"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/collectif-accad.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10955"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/collectif-accad.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10955"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Le prix des charges sur les bornes beaucoup plus cher qu’\u00e0 domicile<\/span><\/span><\/h2>\n
Vers une hausse de la fiscalit\u00e9 ?<\/span><\/span><\/h2>\n