{"id":10073,"date":"2023-01-22T02:08:25","date_gmt":"2023-01-22T01:08:25","guid":{"rendered":"https:\/\/collectif-accad.fr\/site\/?p=10073"},"modified":"2023-01-18T07:11:56","modified_gmt":"2023-01-18T06:11:56","slug":"la-voiture-electrique-et-le-canard","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/collectif-accad.fr\/site\/la-voiture-electrique-et-le-canard\/","title":{"rendered":"La voiture \u00e9lectrique et le Canard"},"content":{"rendered":"

L\u2019hebdo se d\u00e9foule\u00a0!<\/span><\/strong><\/p>\n

<\/p>\n

Comment est-ce possible ? ? ?
\nLe Canard Encha\u00een\u00e9, sous la plume de Jean-Luc Porquet, publie un article au vitriol sur l’absurdit\u00e9 des directions \u00e9cologiques dans lesquelles s’est engag\u00e9e la France.
\nEn ligne de mire, la voiture \u00e9lectrique cens\u00e9e \u00eatre la solution d’avenir pour sauver la plan\u00e8te pr\u00e9tendument en danger.
\nOn ne cesse de nous rab\u00e2cher que la voiture \u00e9lectrique, c’est la solution d’avenir et surtout la seule voie pour sauver la plan\u00e8te.
\nLa sauver de quoi ?
\nOn ne sait pas trop, mais il faut la sauver, nous serine-t-on !
\n\u00c0 cette fin, la France s’est engouffr\u00e9e t\u00eate baiss\u00e9e dans le tout \u00e9lectrique mais sans aucun discernement.
\nPartant, nos gouvernants ont enjoint les constructeurs automobiles de tout miser sur l’\u00e9lectrique. Soit !
\nMais qu’est-ce que cela signifie ?<\/strong>
\nD’abord, l’installation de multiples bornes de recharge le long de nos routes, car les v\u00e9hicules les plus performants \u00e0 l’heure actuelle, ne peuvent pr\u00e9tendre \u00e0 une autonomie sup\u00e9rieure \u00e0 500 km.
\nEt encore sans faire usage des phares, du chauffage, des essuie-glaces, du d\u00e9givrage ou de la climatisation …
\nEnsuite, cela implique la conception de batteries capables de stocker cette \u00e9nergie. Et l\u00e0, il faut s’attarder un instant.
\n\u00c0 l’heure actuelle, les batteries \u00e9quipant les v\u00e9hicules sont tr\u00e8s lourdes, tr\u00e8s co\u00fbteuses et bourr\u00e9es de m\u00e9taux rares.
\nDans celle de la Tesla Model S par exemple, la plus performante du march\u00e9, on ne trouve pas moins de 16 kg de nickel.
\nOr le nickel est plut\u00f4t rare sur notre terre.<\/strong>
\nCe qui fait dire au patron de Tesla France que \u00ab le goulet d’\u00e9tranglement de la transition \u00e9nerg\u00e9tique se fera sur le nickel \u00bb
\nExtraction du nickel \u00e0 Goro en Nouvelle Cal\u00e9donie.
\nIl sait parfaitement que le nickel est tr\u00e8s difficile \u00e0 trouver.
\nIl faut aller le chercher en Indon\u00e9sie ou en Nouvelle Cal\u00e9donie et son extraction est une vraie gal\u00e8re car on ne le trouve jamais \u00e0 l’\u00e9tat pur.
\nDans les minerais, il n’existe qu’en tr\u00e8s faible proportion .
\nPar cons\u00e9quent, il faut creuser et creuser encore, broyer, cribler, hydrocycloner pour un r\u00e9sultat tout juste \u00e0 la hauteur des besoins.
\nOr tout cela entra\u00eene de colossales montagnes de r\u00e9sidus que l’on d\u00e9verse la plupart du temps dans la mer !
\nMais qu’importe la biodiversit\u00e9 pour les Khmers verts qui ne jurent que par la \u00ab mobilit\u00e9 verte \u00bb, laquelle n’a pas de prix pour eux.
\nExtraction du lithium en Bolivie.
\nIl n’y a pas que le nickel en jeu, il y a aussi le lithium.<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n

Il en faut 15 kg par batterie (toujours pour la Tesla Model S). Celui-ci provient des hauts plateaux des Andes.
\nPour l’extraire, on pompe sous les salars (lacs sal\u00e9s ass\u00e9ch\u00e9s) ce qui entra\u00eene une migration de l’eau douce vers les profondeurs.
\nUne catastrophe \u00e9cologique selon les autochtones qui souffrent d\u00e9j\u00e0 du manque d’eau.
\nEt puis, il y a le cobalt : 10 kg par batterie qu’on va chercher au Congo.
\nEt l\u00e0, on touche au travail des enfants qui creusent \u00e0 mains nues dans des mines artisanales pour seulement 2 dollars par jour (Les \u00c9chos du 23\/09\/2020).
\n\u00c7a g\u00eane un peu aux entournures nos constructeurs qui, n\u00e9anmoins, veulent \u00e0 tout prix rattraper la Chine, d\u00e9j\u00e0 championne du monde dans ce secteur. Alors, le travail des enfants, \u00e7a reste un d\u00e9tail.
\nPour couronner le tout, les batteries sont terriblement lourdes (1\/4 du poids de la Tesla Model S),<\/span><\/span><\/p>\n

Il faut all\u00e9ger au maximum le v\u00e9hicule<\/strong>
\nOn fait donc des carrosseries en aluminium dont l’extraction g\u00e9n\u00e8re ces terribles boues rouges, d\u00e9chets insolubles issus du traitement de l’alumine avec de la soude et qui sont compos\u00e9es de plusieurs m\u00e9taux lourds tels que l’arsenic, le fer, le mercure, la silice et le titane, que l’on d\u00e9verse aussi dans la mer au m\u00e9pris des questions d’environnement, comme \u00e0 Gardanne dans les Bouches-du-Rh\u00f4ne.<\/span><\/span><\/p>\n

Voil\u00e0 ce qu’est le d\u00e9veloppement \u00ab durable \u00bb<\/strong> selon nos \u00e9cologistes. Un dogme qui ne laisse aucune place \u00e0 la raison ! <\/span><\/span><\/p>\n

** **<\/span><\/span><\/p>\n

Danger. La consolidation du march\u00e9 de la voiture \u00e9lectrique arrive !<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

L\u2019\u00e9dito de Charles SANNAT<\/span><\/span><\/p>\n

Tesla vient de lancer une offensive tarifaire avec des baisses de prix allant jusqu\u2019\u00e0 8.500 euros sur la Model 3 en France. Pourquoi de tels rabais ?<\/span><\/span><\/p>\n

Car c\u2019est d\u2019une baisse de 17 % des prix de vente dont on parle pour les v\u00e9hicules vedettes de la marque Tesla.<\/span><\/p>\n

Alors que se passe-t-il ?<\/span><\/p>\n

<\/a>Nous avons parl\u00e9 avec David Jacquot de mon analyse de la situation qui n\u2019est pas anodine \u00e0 mon sens.<\/span><\/p>\n

Ce que vient de faire Elon Musk en se lan\u00e7ant dans la guerre des prix, c\u2019est de lancer\u2026 la consolidation du march\u00e9 du v\u00e9hicule \u00e9lectrique et cela va souquer ferme pour de tr\u00e8s nombreux constructeurs.<\/span><\/p>\n

Si Tesla \u00e9tait \u00ab\u00a0haut de gamme\u00a0\u00bb en termes tarifaires, en redevenant aussi \u00ab\u00a0accessible\u00a0\u00bb il est fort probable que les Teslas notamment mod\u00e8le 3 s\u2019arrachent comme des petits pains.<\/span><\/p>\n

Mais alors pourquoi brader ses voitures ?<\/span><\/p>\n

Simple.<\/span><\/p>\n

La concurrence chinoise va d\u00e9bouler, de m\u00eame que les constructeurs traditionnels ont enfin une v\u00e9ritable offre de v\u00e9hicules \u00e9lectriques. La concurrence est donc devenue rude et va devenir effroyable en 2023 alors que les v\u00e9hicules chinois ne sont pas soumis \u00e0 des droits de douane.<\/span><\/p>\n

Les constructeurs europ\u00e9ens vont se faire laminer par les constructeurs chinois, car le r\u00e9f\u00e9rentiel qualit\u00e9 est totalement diff\u00e9rent pour ce nouveau march\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/span><\/p>\n

Enfin, alors que je parlais des risques inh\u00e9rents ce matin \u00e0 la consolidation et \u00e0 la maturation de ce nouveau march\u00e9 des voitures \u00e9lectriques, qui nous r\u00e9serve de grandes surprises y compris dans sa <\/span>p\u00e9rennit\u00e9 <\/span><\/span>qui pourrait \u00eatre de bien courte dur\u00e9e en raison des risques environnementaux pos\u00e9s par les batteries, voici que Rouen, br\u00fble encore.<\/span><\/p>\n

Et cette fois c\u2019est l\u2019usine de batteries Bollor\u00e9 qui flambe.<\/span><\/p>\n

Mauvais pr\u00e9sage pour les voitures \u00e9lectriques et notre \u00ab\u00a0Airbus\u00a0\u00bb des batteries.<\/span><\/p>\n

https:\/\/insolentiae.com\/<\/a> <\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L\u2019hebdo se d\u00e9foule\u00a0!<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-10073","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-non-classe"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/collectif-accad.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10073","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/collectif-accad.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/collectif-accad.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/collectif-accad.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/collectif-accad.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10073"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/collectif-accad.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10073\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10079,"href":"https:\/\/collectif-accad.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10073\/revisions\/10079"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/collectif-accad.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10073"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/collectif-accad.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10073"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/collectif-accad.fr\/site\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10073"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}